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第 第 PAGE 1 页 预应力混凝土现浇连续箱梁支架拆除方案 第一篇：预应力混凝土现浇连续箱梁支架撤除方案 厦门市××大道××××××××桥  预应力混凝土现浇连续箱梁  支架撤除方案  厦门×××××项目部 二○一三年十月十五日  一、工程概况：  B匝道桥共设置4联，采纳［(3×30)+(30+45+30〕+(3×30+25)+(25+30+25)］米,第  一、  三、四联采纳等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，其次联采纳变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。C匝道桥共设置3联，采纳［(25+31+30+2×25)+(30+45+30〕+(5×30)］米,第  一、三联采纳等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，其次联采纳变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。桥面全宽9.0m，箱梁底宽3.95m，悬臂长2.2米，等截面箱梁梁高1.8m，变截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次抛物线改变，支点处梁高2.6米，跨中及梁端的梁高为1.8米。  二、支架的结构形式  现浇箱梁支架基本选用WDJ满堂式碗扣支架，但后溪立交C匝道桥因现场存在排洪渠、地下管线、上跨公路及地形高差影响等问题，第  5、  6、7三跨设为贝雷支架，其中第7跨横跨公路设跨度为2*9米的工字钢门洞支架，在对应C匝道桥门洞支架的路段上，B匝道桥也设置了相同的跨公路门洞支架。  碗扣式支架下部设可调底座调整横杆各层标高，上部设可调螺杆以调整底模标高。可调螺杆上设纵向方木(12cm*12cm)，作为底模板的主肋，主肋上铺横向方木(10cm*10cm)，作为底模板的次肋。立杆步距120cm，立杆间距分60cm，90cm、120 cm三种，纵横剪刀撑每隔4排设置一道，支架两侧立杆高于现浇箱梁顶面150cm，加两道横杆做为防护栏。立杆下面布设宽15cm、5cm厚的通长木垫板， 贝雷支架及门洞工字钢支架的承重结构主要由钢筋混凝土基础、Φ630mm钢管支柱、双400a工字钢主横梁、贝雷桁架〔门洞为630工字钢〕等构件组成。结构传力途径为：模板－方木〔或120工字钢〕－可调性木楔－贝雷片〔或工字钢〕纵梁－工字钢主横梁－钢管立柱－扩大基础－地基。  模板采纳1.5cm厚酚醛复膜胶合板，板肋采纳10×10cm方木。第  5、  6、7跨贝雷梁均由5组双排单层一般型贝雷桁架组成。门洞支架中的主纵梁由10根630工字钢组成。每排钢管支柱共由5根Φ630mm钢管组成。  三、支架撤除的工艺  〔一〕、WDJ碗扣式满堂支架的撤除工艺  1、支架的撤除时间  支架撤除时间，应按施工设计图的要求，箱梁现浇混凝土强度达设计要求95%、预应力钢绞线张拉及注浆施工完成、经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证同意后，方可撤除施工支架。  2、支架的卸载  为了避开在拆架过程中产生过大的的瞬时荷载，引起不应有的混凝土裂缝，使梁体顺当实现应力转换，在支架撤除前，首先要正确进行支架的卸载，严格根据从跨中向支座依次循环松动顶托螺杆，当到达肯定卸落量后，支架方可脱落梁体。  先撤除支撑在翼板上的支架，保证全梁翼板处于无支撑状态，再松动腹板的顶托螺杆，接下来松动底板的顶托螺杆，人员分成两组，从跨中向两端同步松动，使梁体匀称下落，分几个循环卸完。卸落量开头宜小，一次下8mm，以后渐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。  在拟定卸落程序时应留意以下事项：1〕在卸落前应画好每次卸落量的标记。2〕卸载时应匀称、缓慢、对称进行。3〕多跨连续梁应同时从跨中对称卸载。  3、支架撤除的挨次  拆架程序应遵守由上而下，由跨中向两边，先翼板后底板，先支的后拆，后支的先拆的原则。拆架时要先拆栏杆、翼板、外伸梁支架，再撤除箱梁底板支架，从跨中对称往两边拆。先拆模板、剪刀撑、斜撑、而后小横杆、大横杆、立杆等，撤除剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，拆完后由中间的人负责往下传递钢管。并按一步一清原则依次进行，要禁止上下层同时进行撤除工作。整个拆架过程中必需有技术人员跟班指挥与检查。  4、支架杆件的搬运落地  撤除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。架上作业人员应作好分工和协作，传递杆件时应把握重心，平稳传递。  全部杆件和扣件在撤除时应分别，不准在杆件上附着扣件或两