山东跨河特大桥工程钢板桩施工方案（含详细的计算书）.docVIP

一、概况 XXXX两用大桥，位于XX市东郊，是XX与XX至XX地方铁路跨越黄河的一座特大桥。也是黄河上的第一座公铁两用桥梁。 本桥桥式:跨越黄河主河槽的主桥，为上下两层公铁共建，上层为公路双向4车道，下层为单线铁路的五孔一联连续钢桁梁。主桥总长781.5米，两岸边跨公、铁分建，均为简支的预应力钢筋混凝土结构。主、边跨的基础均为直径不等的钻孔摩擦桩。铁路桥总长7322.8米，公路桥总长6983.7米。 主桥的五孔连续钢桁梁，跨度为120.75+3×180+120.75米，平弦三角形桁式，行高18米，行宽11.0米，上层公路桥面总宽19.0米，行车道净宽18.0米。下层单线铁路。此种平弦公铁两用钢桁梁桥型，就单跨跨度而言是目前世界上最长的(图一)。XX黄河大桥主桥划为四标段，由我中交集团三局承建。这是我中交集团第一次参与公铁两用桥的建设。 XX黄河大桥位于黄河三角洲冲积平原，离出海口仅100公里左右。经钻探，桥位处地表100米以内尚未见基岩。其覆盖层有一定的沉积韵律。河床上面的30米覆盖层以粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂为主。其表层均为粉土，粉质粘土，受水流影响时极易冲刷与变迁。 水文条件:黄河是我们的母亲河，自经过黄土高原后水中含泥量特大，到下游就逐渐淤积，形成下游的冲积平原。由于下游河床极不稳定，在洪水期深泓线摆动与决堤频繁，故有三十年河东四十年河西之说。也由于长年淤积，