一级建造师市政工程精讲基础资料 (1).pdfVIP

一级建造师《市政公用工程管理与实务》 1K413000 城市轨道交通工程 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 1K413011 地铁车站结构与施工方法 一、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式分类 车站的分类 分类方式 分类情况 备注 高架车站 车站与地面相对位置 地面车站 地下车站 中间站 是最常用、数量最多的车站形式 区域站 设于两种不同行车密度交界处的车站 换乘站 位于两条及两条以上线路交叉点上的车站 运营性质 枢纽站 枢纽站是由此站分出另一条线路的车站 联运站 联运站具有中间站及换乘站的双重功能 终点站 矩形 车站中常选用的形式 拱形 多用于深埋或浅埋暗挖车站 结构横断面 圆形 为盾构法施工时常见形式 其他 如马蹄形、椭圆形 岛式站台 常用于较大客流量车站 站台形式 侧式站台 常用于客流不大的地下站和高架的中间站 岛、侧混合站台 第33页 一级建造师《市政公用工程管理与实务》 1K413000 城市轨道交通工程 按车站与地面相对位置分类 按运营性质分类 按结构横断面形式分类 第33页 一级建造师《市政公用工程管理与实务》 1K413000 城市轨道交通工程 按车站站台形式分类 （1）岛式站台：站台位于上、下行线路之间。 （2）侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧这种站台布置形式称为侧式站台。 （3）岛、侧混合站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。 （二）构造组成 地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通 第33页 一级建造师《市政公用工程管理与实务》 1K413000 城市轨道交通工程 风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。 （三）出入口设置 为满足防灾要求，地铁车站安全出口设置应符合下列规定： （1）车站每个站厅公共区安全出口数量应设置不少于两个直通地面的安全出口。 （2）单层式侧式站台车站，每侧站台安全出口数量不应少于两个直通地面的安全出口。 （3）车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个，其中有人值守的防火分区应有1 个安全出口直通地面。 （4）安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。 （5）竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。 （6）换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。 二、施工方法（工艺）与选择条件 （一）明挖法施工 （1）地面建筑物少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法。明挖法按开 挖方式分为放坡明挖和不放坡明挖两种。