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提高深厚淤泥土质高压旋喷桩复合地基承载力 中铁城建集团有限公司 深圳地铁项目QC小组 二〇一七年十一月 目 录 一、工程概况 1 二、QC小组概况 2 三、选择课题 3 四、现状调查 5 五、目标设定 5 六、原因分析 7 七、要因确认 7 八、制定对策 10 九、对策实施 11 十、效果检查 14 十一、巩固措施 18 十二、总结及下一步打算 19 十三、 实景图 2 提高深厚淤泥土质高压旋喷桩复合地基承载力 工程概况 序号 项 目 内 容 1 工程名称 深圳国际会展中心配套市政项目机场北辆段 2 建设单位 深圳市地铁集团有限公司 3 设计单位 广州地铁设计研究院有限公司 4 监理单位 北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 5 总承包单位 中国铁建股份有限公司 6 承建单位 中铁城建集团有限公司 7 承包范围 运用库内包括：检修库、停车列检棚、运转综合楼、辅助检修用房、蓄电池间。建筑总面积为65694.23平方米，建筑高度9米，运用库设置吹扫线、静调线、定修线、临修线、镟轮线、试车线各1线，停车列检线13线，周月检线2线，共21线。 8 合同造价 60189.5304万元 本工程位于宝安区，选址位于宝安机场以北，11号线机场北停车场以西的地块内。 其中运用库盖体下部旋喷桩处理，高压旋喷桩总数：2895根。施工计划按由南向北分A-C轴及M-N轴两条流水施工。高压旋喷桩施工按照由南向北163轴往107轴方向进行推进。 图1.3 高压旋喷桩施工分区图 QC小组概况 2.1 QC小组简介 QC小组简介表 表2.1 小组名称 深圳地铁项目 QC小组 课题类型 现场型 活动起始时间 2017.08.05～2017.11.15 注册时间 2017.03.05 小组人数 9 活动频率 12次 注册编号 CJ(GZ)QC-17-22 平均年龄 31 课题注册时间 2017.07.20 课题名称 提高深厚淤泥土质高压旋喷桩复合地基承载力 课题注册编号 CJ(GZ)QC-17-09 课题负责人 性别 年龄 职务职称 组内职务 研究任务及分工 全时率 王俊河 男 47 项目经理/高级工程师 组长 主持研究方案、技术攻关、 实施方案、 100% 邹波 男 40 项目总工/工程师 副组长 参与研究方案、技术攻关、 实施方案 100% 张小军 男 32 项目副经理/工程师 组员 参与研究方案、技术攻关、 实施方案 100% 谢颖 男 33 项目副经理/工程师 组员 参与研究方案、技术攻关、 实施方案 100% 谭志勇 男 28 项目副总工/助理工程师 组员 参与研究方案、实施方案 75% 张青港 男 24 项目工程部/助理工程师 组员 参与研究方案、实施方案 50% 伍海滨 男 26 项目工程部/助理工程师 组员 参与研究方案、实施方案 50% 徐海凑 男 25 项目工程部/见习生 组员 参与研究方案、实施方案 75% 杨剑 男 22 项目工程部/见习生 组员 参与研究方案、实施方案 75% 制表人：徐海凑????????制表时间：2017年7月25日 2.2 QC小组活动计划 2017年7月25日，小组制定《提高深厚淤泥土质高压旋喷桩复合地基承载力》的活动计划。 QC小组活动计划表 表2.2 三、选择课题 高压旋喷注浆法施工受地质条件因素影响大，不同土层的旋喷水泥浆螺旋成桩效果不一致，桩身的强度、完整性、桩径的大小随地质环境的变化而变化。特别是要保证在3米以下高含水率的深厚淤泥土质下的桩体芯样无侧限抗压强度达到2.5Mpa且复合地基承载力特征值达到120KPa（S≤14mm），这无疑成为本工程的重难点。 高压旋喷桩属隐蔽工程，控制措施不当，势必影响地基承载力达不到设计要求，是本工程项目质量管理的关键工序。 企业目标是打造精品工程，确保优质工程，这要求所有分项工程质量合格率要达到100％，所以本工序也是其中重要组成部分。 故成立此QC攻关小组，围绕“提高深厚淤泥土质高压旋喷桩复合地基承载力”课题，以保证成桩质量为目的进而展开活动。 四、现状调查 现状一：本项目基础施工难度大，现状地形起伏，地质条件复杂，施工前现场为淤泥 弃土场，场坪标高以下淤泥厚度在3-8米，且淤泥含水量极大，呈流塑状分布，且砂层厚，加大了淤泥层成桩的难度。 现状二：由于本项目位于浅海水陆交互相片区,属于临近海的淤泥土质区域,该区域地 下水埋深较浅，水源丰富，东侧福永河昼夜水位变化较大，潮汐水对地下水位有较大影响，从而对旋喷桩成桩质量造成影响。 2017年8月5日～9月5日进行首批82根试验段施工，水泥掺入量分别为1