外围站场物资运输方案.pdfVIP

外围站场物资运输方案 天津西站的外围四站物资运输方案 随着京沪高速铁路天津西站及相关工程的施工逐步展开，各种 物资需求量急剧增加，由于铁路沿线改造施工造成本就紧张的铁路运 能更加紧张，加上现场施工场地限制及工期要求，特制定了如下物资 运输方案，本方案的制定原则是：物资尽量到达施工工点，减少倒运 距离；考虑各单位施工工序和时刻，减少物资倒运次数；结合现场条 件和外部因素，制定合理的运输方案。 一、杨柳青站物资运输方案 （一）、钢轨运输方案 我分部承担的天津西站及相关工程杨柳青站改造共需钢轨 3000m。 新25m标准轨30根采纳火车运输，每组平板车能装50根钢轨， 需要在站内卸车，卸车时采纳人工配合25 吨吊车进行卸车作业（共 20人、25吨吊车4台），然后人工抬运钢轨到预铺线路上，平均倒运 距离为500m。 （二）、道岔运输方案 杨柳青站改造共需道岔8组,道岔生产安排在山海关桥梁厂，用 汽车运输到现场，道岔卸完后再用人工倒运至铺设点，平均倒运距离 为400m。 （三）、轨枕和岔枕运输方案 杨柳青站共需要枕2500根。站场所有枕木均采纳汽车运输，在 装卸过程中需要用汽车吊配合，由于施工干扰，绝大部分轨枕都需要 倒