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汽轮机的经济运行思考题答案 热耗率反映了汽轮发电机组中那些的损失，它与机组绝对内效率有什么关系？ 解答：机组热耗率与绝对电效率相对应，它反映：①机组的冷源 损失，包括汽轮机的级内各项损失和系统中各管道的阻力（节流）损 失等；②汽轮发电机组的机械传动损失；③发电机损失；④热力系 统内各种管道的散热损失；⑤热力系统内各种汽水损失。 机组热耗率与机组绝对内效率的关系可由公式70 =3600/ T] i T] mn g （kJ/kW - h）来表达。由该式可见，机组热耗率与机组绝对内效率 成反比，它是影响机组热耗率的决定因素。机组绝对内效率越高，机 组热耗率就越小，机组的热经济性越好。 求取机组热经济指标有那些方法？它们各有什么特点？ 解答：一般来说，在以下四种情况下，需要求取机组热经济指标： ①汽轮机本体设计时；②设计热力系统时；③评价机组运行经济性时; ④机组热力试验时。在不同情况下求取机组热经济指标，采用不同的 方法。 ①汽轮机本体设计过程中，应首先拟定一个相对简单的热力系统 （只考虑基本汽水流程及轴封、门杆漏汽、厂用汽等），然后同时进行 通流局部的设计计算和热力系统的热力计算。因为汽轮机通流局部的 设计计算需要各级的流量和各段回热抽汽量；而确定各段回热抽 汽量的热平衡计算，又需要通流局部的蒸汽参数。因此两种计算 取必要的电能，用于克服汽轮机的机械损失和摩擦损失，同时向电网 补偿无功功率。两班制调相运行方式与两班制启停调峰方式相比，在 向正常运行方式过渡时，具有一定的优势。首先，机组无须再并网, 其次金属温度变化量较小，故启动时汽轮机部件的金属温度水平比拟 高，接近于极热态启动的水平，可以很快过渡到正常带负荷运行方式。 同时，发电机改为电动机方式运行，可以调节电网无功分量。 这种方式调峰需要解决的问题是：由于高速旋转摩擦鼓风损失产 生的热量必须带走，否那么有可能导致通流局部过热，因此必须依据汽 轮机结构和热力系统正确地组织冷却汽流，对通流局部实施冷却。 .什么是微增热耗率？它与热耗率有那些区别和联系，它们各 适用于什么场合？ 解答：微增热耗率是指机组功率变化时热耗量的变化率，即： rq=lim (AQ /AP )= dQ/dP (kJ/kW* h)热耗率那么是指机组生产单位功率电能所耗热量，即：q=Qn/Po 这两个指标都与热耗曲线Q=f (P)有关，某一工况的微增热耗 率是热耗曲线在该工况点的斜率，而此时的热耗率是热耗曲线在该工 况点的比值。 热耗率是一个综合性的热经济性指标，其热耗量Q由两局部组成: 一是用于生产电能的有效热耗量Qi ；另一局部与空载热耗量Qn (维持 机组空转的热耗量)，与负荷无关。生产电能的有效热耗率n=Qi/P。 而微增热耗率4与空载热耗量Qn无关，只与有效热耗量Qi有关。当 热耗曲线为直线时，微增热耗率与生产电能的效热耗率相等。 热耗率q用于定量评价、衡量和比拟机组的热经济性，而微增热 耗率心那么用于并列运行的机组间负荷的经济分配。 .如何考虑与计算两班制运行中机组启动停机引起的煤耗增 加？ 解答：机组两班制运行的启停过程，一般可以分为6个阶段，即： 机组停机降负荷过程；机组停运持续过程和准备启动过程；从锅炉点 火到汽轮机冲转升速直至并网的过程；机组由并网到满负荷过程；机 组运行工况趋于稳定的过程等。两班制运行的机组启动、停机引起的 煤耗增加值，是这6个阶段煤耗增加值的总和。 机组启停过程中各阶段的燃料损失分别按如下方法进行计算： 机组停机降负荷过程：从机组开始降负荷到与电网解列。该过程 的燃料损失是由于机组偏离额定工况造成的，但此时设备要向蒸汽释 放一定的蓄热，基本上可以补偿这局部损失；而且该过程一般只有 30~40min,因此这局部损失可以忽略不计。 机组停运和启动准备过程：从机组解列到再次并入电网。此期间 内有局部耗电、耗汽的辅助设备仍在运行，如盘车装置、油泵、疏水 泵等，另外还包括在锅炉点火之前，要投入除氧器、启动给水泵、抽 真空设备等辅机。它们所耗电能、热能全部为损失，应统计计算。 锅炉点火至机组并网过程：从锅炉点火，汽轮机冲转、升速，直 至并网。此过程无功率输出，所消耗的能量全部是损失，约占有整个 启停过程损失的60%o 在机组由并网到满负荷过程中，由于蒸汽参数和机组功率偏离额 定值，效率低于设计工况，造成损失。可将整个升负荷过程的热耗率 曲线离散成假设干个线性变化段，分段按热耗率的增量和该段持续的时 间计算其燃料损失。 运行工况趋于稳定过程中，机组刚刚到达满负荷，各个部件金属 内部的温度分布还没有到达稳定状态，需要消耗一定的热能进行加热, 一直到热稳定状态。这段时间的热损失为机组在该过程的煤耗率与机 组稳定运行时的煤耗率之差与这段时间的发电量的乘积。 各阶段的燃料损失值确定后，将其相加即