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混凝土防撞护栏滑模机施工工法 一、项目介绍 *高速公路起于株洲市白马陇，接京珠高速银胶澳，途经湘潭、娄底、邵阳市，止于邵阳市隆回县周王铺镇，主线双向220.1Km 4车道，路基宽度为28m和26m，对应设计车速分别为120km/h和100km/h，其中水泥混凝土路面长73.480km，沥青混凝土路面长146.620km。高速公路于2002年12月26日正式通车，至今已运营11年多。 *公司承建的潭邵高速大修工程。里程桩号为（K1054+400—K1100+425），可换乘立交5个，分别为：银角互联、竹埠互联、湘潭互联、塔岭互联、韶山互联；服务区1个：湘潭服务区。 工程内容为新增标志162个，更换面板1212.3m2，拆除标志120个，标线68822m2，护栏178695m（包括拆除原波纹梁护栏178695m），隔离设施222m，桥梁防护4770m网，以及4817件防眩光设施。 , 10823 个轮廓线。本项目站号为。关键控制量混凝土防撞屏障。 工程规模 混凝土标号：C30，设计工程量25274 m 3 ，长度38820 m。 工程特点 *高速公路大修项目计划于2016年9月30日通车。我项目所辖区域里程数为（K1054+400—K1100+425）。由于特殊原因，预计工作界面要到2016年4月8日才能交付。我们给我的项目工期是5、6、7、8，总共四个月。如果采用传统的人工拆装钢模板进行施工，很难保证工期和线路的控制。经与业主沟通，我司项目部决定采用滑模施工、加大机械化投入等方式，确保工程进度，确保按时交付。 四、混凝土防撞护栏滑模机的施工方法 1.1设备要求：德国进口维特根SP15滑模机，2013年购入，性能良好，滑模施工混凝土最大高度可达1.3m（我的项目设计高度为1.2m）。 1.2技术成熟度：采用滑模技术施工公路混凝土防撞护栏是国外常用的一种施工方法，国外多采用履带式混凝土滑模机进行铺装，但很少使用在中国。为了实现混凝土的快速成型和连续快速施工，对混凝土的制备和施工技术提出了很高的要求。 二、施工方法特点 2.1 机械化程度高，无需重复模具支撑，节省人工和周转材料。 2.2 施工速度快，便于从路面层上层到混凝土护栏再到耐磨层的连续施工。 2.3 滑模机为柴油动力，履带自走式，工作面之间有过渡块。 2.4 条形结构连续施工完成，整体性好，使工程质量显着提高。 2.5 更好地实现曲线的圆度、直线的直线度、顶面的平滑度。 2.6 工人上岗后，明确个人职责，便于组织。 三、工艺原理 混凝土护栏滑模机结构是由混凝土连续供给，滑模机沿线材连续行走，模内混凝土振动，模口连续输出而成。该工法的核心技术在于混凝土配合比的确定、施工配合比的控制、滑模机工作参数的确定： 3.1 首先应保证混凝土的强度满足设计要求。 3.2 较小的坍落度有利于混凝土成型。 3.3 选择合适的砂率有利于混凝土表面的平整。 3.4 调整合适的行走速度（0.5～0.7m∕min）、振动水平和模具倾角。 四、施工流程及操作要点 4.1混凝土防撞护栏滑模机施工流程见图1。 4.1 测量定位、线材设置 4.1.1 沿线路中心线，每隔4米采用全站仪设桩，由监理签字，作为施工放样的依据。 4.1.2 根据桩计算，在距混凝土护栏70cm左右的沥青混凝土面或路肩地面上钻孔（用电钻）固定钢丝支架。直线段的支架间距不得超过10m，曲线段（水平曲线和垂直曲线）之间的距离不得超过5m。 4.1.3 钢丝挂在支架横杆上，横杆可在立柱上水平和垂直移动。通过调整横杆，使钢丝与混凝土护栏的水平和垂直距离为固定值（总则水平距离为50cm左右；垂直距离护栏顶部以下20cm左右），滑动的行走钢丝的设置模具机如图2所示。 4.2 滑模机就位并对齐（见图3），钢筋连接安装。 4.2.1 滑模机初步自行到位，调整模具的高低水平，使其与设计位置相符，并拧紧螺栓固定。 4.2.2 调整传感器使其靠近线材，固定传感器，完成滑模机对位。 4.2.3 混凝土护栏加固。一次性绑扎成几十米甚至上百米（施工时随着滑模机的行走，钢筋通过模具前面的钟形孔自行定位埋入混凝土中） . 4.3 混凝土搅拌运输 4.3.1 混凝土的坍落度不应超过标准坍落度1cm（±1cm）；理论配合比确定后，应通过现场试验进行微调，使混凝土成型时无麻点、竖向开裂等缺陷。 4.3.2 混凝土搅拌采用强制式搅拌机（需建设专用搅拌站，本项目第100章未列入。可能以传统交通安全工程为主，主要是钢质护栏，不予考虑。请酌情考虑所有者）。 4.3.3 混凝土可用于混凝土罐车。由于混凝土坍落度小，槽车总则难以进出槽。因此，在使用罐车运输时，应选择马力大、罐内叶片少、混凝土罐车速高的罐车。 4.4 混凝土护栏滑模机施工 4.4.1