汽车底盘构造与维修（中职）全套教学课件.pptx

汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修主目录 HOME DIRECTORY模块二 汽车转向系1324模块一 汽车传动系模块四 汽车制动系 模块三 汽车行驶系汽车底盘构造与维修模块一汽车传动系任务五 万向传动装置 651423任务一 汽车传动系概述任务六 驱动桥任务二 离合器任务三 手动变速器任务四 自动变速器1.1 汽车传动系概述模块一 汽车传动系汽车传动系概述1.熟悉汽车传动系的功用及组成。2.掌握汽车驱动形式与汽车传动系布置形式。3.会分析机械传动系与液力传动系的区别及组成。1知识目标1.能正确判别汽车传动系的布置形式与驱动形式。2.能认识汽车传动系各总成。3.学会分析传动系各总成之间的装配关系。技能目标1.1 汽车传动系概述模块一 汽车传动系课时计划11.1 汽车传动系概述模块一 汽车传动系情景导入1 王先生说，最近买了一辆奔驰B180，前置前驱，高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性都较好；李先生说还是喜欢前置后驱车，如丰田皇冠、宝马3系，牵引性能好，操纵稳定性和行驶平顺性都不错；赵先生说更欣赏中置后驱的高性能跑车和超级跑车，如法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2等。情境中提到的前置前驱、前置后驱和中置后驱分别表示什么含义呢？对于汽车的操纵稳定性、行驶平顺性以及燃油经济性有何影响？1.1.1汽车传动系的功用与组成模块一 汽车传动系1一、传动系的功用 汽车传动系的功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。1.1.1汽车传动系的功用与组成模块一 汽车传动系1二、传动系的类型与组成 1.传动系的类型 按结构和传动介质的不同，传动系可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式四种。其中以机械式和液力机械式运用最为广泛。1.1.1汽车传动系的功用与组成模块一 汽车传动系二、传动系的类型与组成1 2.传动系的组成及各总成的功用（1）机械式传动系 机械式传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，如图1-1所示。1.1.1汽车传动系的功用与组成模块一 汽车传动系二、传动系的类型与组成1 2.传动系的组成及各总成的功用 （2）液力机械式传动系 液力机械式传动系是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系中的摩擦式离合器和手动变速器，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。1.1.2汽车传动系的布置形式模块一 汽车传动系一、汽车驱动形式的表示方法1 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示。普通汽车一般装有四个车轮，其中只有两个驱动轮，其驱动形式为4×2；越野汽车的全部车轮都可作为驱动轮，其驱动形式有4×4、6×6等。此外，汽车的驱动形式也可以用车桥总数×驱动车桥数来表示，如2×1、2×2等。1.1.2汽车传动系的布置形式模块一 汽车传动系二、传动系的布置形式1 汽车传动系的布置形式主要取决于汽车的使用性质，以发动机的安装位置及汽车驱动的形式可分为发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机四轮驱动（4WD）等。模块一 汽车传动系1.1.2汽车传动系的布置形式二、传动系的布置形式11.发动机前置后轮驱动(FR) FR是一种比较传统的驱动形式，如图1-2所示。目前货车广泛采用这种传动系布置形式，FR的优点是：附着力大、易获得足够的驱动力、整车的前后重量比较平衡、起步加速表现好、操控稳定性较好。缺点是传动部件多、传动系质量大，成本较高，空间利用不便。1.1.2汽车传动系的布置形式模块一 汽车传动系2.发动机前置前轮驱动(FF)1 FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案，如图1-3所示。FF的优点是：省略了传动轴、降低了车厢地台、增加了内部空间，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高，故造价低、效率高。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小，前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。1.1.2汽车传动系的布置形式模块一 汽车传动系3.发动机中置后轮驱动(MR)1 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式，但采用该型式的货车很少，如图1-4所示。MR的优点是：轴荷分配均匀，操纵稳定性和行驶平顺性较好，重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。模块一 汽车传动系1.1.2汽车传动系的布置形式模块