钢管桩沉桩教学设计课题控制QC.docxVIP

实用标准文案 实用标准文案 文档大全 文档大全 武钢港务公司阳逻港区工程 钢管桩沉桩质量控制QC 武钢港务公司阳逻港区工程 项目经理部 2008.6 武钢港务公司阳逻港区工程 钢管桩沉桩质量控制QC 一、工程概述 武钢港务公司阳逻港区码头工程位于长江阳逻水道左岸武汉 阳逻经济技术开发区水口河上游的阳逻港西区。上距天兴洲洲尾约 3.0km,下距阳逻电厂取水码头1.0km,码头工程占用岸线508m,上 距武汉关约27.7km，下游航道里程约为1016km。地理坐标东经114° 3T 50〃，北纬30° 41’。码头总共有S 16mm①1000钢管桩440 根，其中Q345①1000钢管桩128根，Q235①1000钢管桩312根。 码头平台每排架6根桩，由江往岸依次是 A B、C、D E、F,其中A B、D F是直桩，C、E是斜桩。 1、地形和地貌 勘区水域地形起伏较大，离岸300m内水底地形变化较为明 显。经过地质调查及民访得知，勘区离岸 100m内有抛石护岸，本次 勘察揭示厚度一般为0.2?0.8m。由于抛石、水流等的影响，近岸部 分水下地形变化尤其明显，水下坡比一般为 1:3?1:4。经与我公司 1994年水下地形图（同为枯水期测量图）对比，发现该河段处于冲 刷状态，局部地段受冲刷厚度达到10（钻孔9417）?16.8（钻孔9416） m。本次勘察中，该区域水位变化较小，一般处于 +11.78?+12.86之 间。 2、工程地质条件 根据区域地质资料及场地的钻探揭露，未发现明显的地质构造， 场地的区域构造稳定性较好。由于长江流向在该区段由东北折向东 南，使得该段长江北岸目前处于冲刷状态， 根据水下地形显示及民访 资料显示，该区域多年来岸线变化不大，基本处于稳定状态，但水下 地形变化较大，离堤迎水面300m范围内水下地形变化较大，水下边 坡较陡，水下边坡坡比一般为1:3?1:4。 勘察钻孔资料揭示，勘区覆盖层主要由人工填土、第四系河流冲 积粘性土、粉细砂等组成，局部呈互层状分布，宏观上由粘性土层向 下渐变为河床相的细砂、粗砾砂混卵石等，往下粗颗粒逐渐增多，下 伏基岩为下第三系?白垩系的紫红色砂质泥岩。 码头桩位剖面图 、小组情况 小组概况及分工表 小组名称 中交二航局武钢港务公司阳逻港区码头工程项目部沉桩质量控制小 组 成立时间 2008年1月 注册时间 2008年1月 小组人数 10 平均年龄 34岁 活动时间 2008年1月?2008年5月 活动次数 1次 课题名称 运用PDCA循环，确保沉桩质量，减少卷边情况  序 号 小组 组成 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 1 顾问 代韶华 男 38 本科 总设计师 2 组长 贺章群 女 40 本科 总工 3 副组长 李俊 男 55 大专 测量主管 4 副组长 易新建 男 34 大专 副经理 5 游吉来 男 52 专科 802船长 7 组 涂伟成 男 25 本科 工程部长 8 吴峰 男 23 本科 技术员 9 员 夏冬莲 女 48 专科 测量员 10 程磊 男 28 专科 测量员 三、选题理由 现场环境设计要求和重难点桩基是整个码头的基础，沉桩施工质量尤 其重要，在拟建码头平台处普遍有人工抛 石，分布厚度不均，给沉桩（尤其是斜桩） 带来很大困难 现场环境 设计要求和重难点 码头平台钢管桩要求嵌入中风化岩，桩基施工 时需选择合理的沉桩设备和沉桩工艺，既要保 证钢管桩达到设计标高、满足承载力要求，又 要确保钢管桩桩身完整性，以保证钢管桩施工 质量，此是本工程施工重点和关键之一 成本预算 选定课题 四、 沉桩施工工艺 4.1沉桩施工流程 吊桩入笼口-调平船、调整笼口的垂直度（或斜度）-定位-收 紧缆绳-桩自沉-测桩偏位调整笼口-压锤和替打-小冲程锤击沉 桩-正常锤击沉桩-满足沉桩控制条件、停止击锤。 4.2沉桩施工测量控制 钢管桩沉桩采用GPS全球定位技术，只用一台水准仪控制标高， 打桩前在桩身上画桩长刻度，用以计算贯入度和控制标高。测量人员 用一台全站仪和经纬仪采用前方交汇法校核。 1） 打桩船上安装GPS打桩定位系统，利用该系统沉桩可满足 质量要求。 2） 打桩船上的GPS接收站接收岸上GPS参考站和数据发射台 发出的实时数据。 3） 事先要测量接收台的相互关系尺寸，利用 RTK （GPS）工程 定位软件，将接收机（参考台）GPS坐标系统转换到施工坐标系。 4） 定位前将钢管桩的设计中心坐标和高程输入接收机内， 利用 放释功能进行定位，在显示器上显示实时桩位数据图形同时也显示设 计埋设桩位、偏差值；同时调整船体，直至两图形重合，偏差达到设 计或规范要求，即为沉桩的具体位置。 五、 施工现状 沉桩施工 组员吴峰对3月12日~3月23日之间的沉桩情况进行了统计, 结果如下： 沉桩根