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项目概况
澜沧~勐阿二级公路推荐方案正线全长100.236km,路线总体走向由东向西展布,起点始于XX县,连接澜惠二级公路,终点止于XX县西南部勐阿口岸。大部分地段路线位于老S309三级公路上,途经勐滨坝、阿永、东岗、下新寨、朗勒村、朗勒下寨、勐白、那勒、XX县城、勐马、勐阿等地,为二级公路标准。XX市澜沧至孟连段,路线全长60.287km。地震动加速度峰值前5.7km为0.40g(抗震设防烈度为Ⅸ度),之后全线均为0.30g(抗震设防烈度为Ⅷ度)。由于本项目地震烈度较高,在抗震概念设计的基础上,桥梁抗震计算及抗震构造设计显得非常重要,本次设计计算仅计算抗震设防烈度为Ⅷ度区的桥梁,对于Ⅷ度区的桥梁按照《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01_2008 5.1.3条9度以上的B类桥梁,应根据专门的工程场地安全性评价确定地震作用,《澜沧至孟连至勐阿公路重点桥隧工程场地地震安全性评价报告》中6个场地均处于峰值加速度0.30g的区域,未涉及0.4g的区域,本次计算以多振型反应谱法为主,采用1940,EI波进行动力时程分析对计算结果进行验证,抗震构造措施设防等级采用9度(按照《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01_2008 进行相关强度、变形验算)。
结构型式初步拟定
(1)、桥跨布置型式
本次计算重点考察了以下因素对桥梁地震反应的影响:结构形式、联长布置、墩高、顺桥向墩高差、横桥向柱高差、场地类别、支座设置、桥台约束、基础刚度。
跨径20米、30米的预制预应力混凝土简支转连续T梁桥,柱式台、双柱式桥墩,现选取几种典型结构及墩高组合计算抗震,为本项目桥梁抗震设计提供依据。详细选取类型见下表:
桥宽
孔数(孔)
-跨径(米)
墩高组合(米)
12m
4X20
15+12+8
10+17+9
15+12+5
4+5+4
22+30+24
15+30+24
12m
4X30
10+17+9
30+25+10
30+40+25
注:墩高组合中“15+12+8”表示1号墩高15米,2号墩高12米,3号墩高8米,以下类推。
根据公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008),一般情况下,公路桥梁可只考虑水平向地震作用,直线桥可分别考虑顺桥向和横桥向的地震作用。在顺桥向地震作用影响下,由于矮墩相对刚度较大,承担的力也相应较大。因此,高低墩搭配情况下对矮墩更不利;横桥向地震作用下,高低墩搭配情况下对高墩更不利。据此考虑,选取上述几种墩高组合进行抗震计算。
(2)结构方案拟定
初步拟定三种方案进行结构计算在满足作用等级要求的前提下,进一步优化设计。
方案一
支座类型:
20米T形连续梁
小于等于3孔采用GYZΦ350×85支座,大于3孔一联在桥台伸缩缝和桥墩墩高小于10米的伸缩缝处采用GYZF4Φ350×87支座,其余情况采用GYZΦ350×85。连续端支座采用GYZΦ450×99支座,对于在一联中相对高差较大墩高较小的连续桥墩采用GYZΦ450×114。
30米T形连续梁
在桥台伸缩缝和墩高小于10米的伸缩缝处采用GYZF4Φ400×101支座,其余情况采用GYZ400×99支座。连续端支座采用GYZΦ550×110,对于在一联中相对高差较大墩高较小的连续桥墩采用GYZΦ550×130。
墩柱选取原则及配筋率
20m跨径,墩高小于等于10m采用1.4m柱径,对应1.5m桩径;墩高大于10m小于等于20m采用1.6m柱径,对应1.8m桩径;墩高大于20m小于30m采用1.8m柱径,对应2.0m桩径。
30m跨径,墩高小于等于10m采用1.6m柱径,对应1.8m桩径;墩高大于10m小于等于20m采用1.8m柱径,对应2.0m桩径;墩高大于20m小于30m采用2.0m柱径,对应2.2m桩径,;墩高大于30m小于46m采用2.0×2.0m矩形墩,对应承台桩基础。
具体布置情况见附图。
跨径(m)
柱径(cm)
桩径(cm)
直径(mm)
根数
主筋间距(cm)
墩柱配筋率
ρt
箍筋直径(mm)
箍筋加密间距(cm)
箍筋正常间距(cm)
箍筋配箍率ρs
20
140
150
柱28桩32
34
11.5
0.0136
14
8
15
0.00550
160
180
柱28桩32
40
10.8
0.0129
14
10
20
0.00481
180
200
柱28桩32
46
11.3
0.0111
14
10
20
0.00428
30
160
180
柱28桩32
40
11.4
0.0136
14
8
15
0.00481
180
200
柱28桩32
47
10.8
0.0129
14
8
15
0.00428
200
220
柱28桩32
52
10.8
0.0111
16
8
15
0.00503
200(方柱
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