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公路工程管理与实务真题 2017 年 (总分：120.00，做题时间：90 分钟) 一、单项选择题(总题数：20，分数：20.00) 路基填料的强度指标是 （分数：1.00） A.压实度B.CBR 值 √ C.稳定度 D.塑性指数 解析：[解析] 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 填石路基采用强力夯实施工时，填补夯坑的填料应选用 （分数：1.00） 碎 石 土 B.砂性土 C.软质石料 D.与路基同类型石质填料 √ 解析：[解析] 填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。 岩石挖方路段不宜选用的挡土墙是 （分数：1.00） 重力式挡土墙 加筋土挡土墙 √ 锚杆挡土墙 锚定板式挡土墙 解析：[解析] 加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡， 由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。 关于填隙碎石施工的说法，错误的是 （分数：1.00） 单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的 1.5～2.0 倍B.填隙料应干燥 C.填隙碎石施工，应采用胶轮压路机 √ D.填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料解析：[解析] 选项C 应为，填隙碎石施工宜采用振动压路机碾压。5.无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是 （分数：1.00） A.施工参数确定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验B.施工参数确定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验C.原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定 D.原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定 √ 解析：[解析] 无机结合料稳定材料组成设计流程如下图所示。 路面透水性排水基层施工中，在连续长纵坡坡段或凹形竖曲线路段，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过 45～60m 时，为拦截水流及缩短渗流长度应增设 （分数：1.00） 序 项目名 纵向排水管 横向排水管 √ 纵向集水管D.横向跌水井 解析：[解析] 在一些特殊地段，如连续长纵坡坡段、曲线超高过渡段和凹形竖曲线段等，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或者渗流路径超过 45～60m。在这些路段，应增设横向排水管以拦截水流，缩短渗流长度。 关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法，正确的是 （分数：1.00） 不适合于有孤石的砂砾石层B.开始钻进宜快不宜慢 C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头 √ D.遇有倾斜岩石，不得采用冲击钻钻进 解析：[解析] 冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。故选项 A 错误。开始钻进宜慢不宜快，因为护筒刃脚周围岩层的密实有个过程，需反复冲击挤压，因为这个位置最容易穿孔。故选项 B 错误。岩层一般是倾斜，与钻机解除面位置垂直，此处位置通过回填卵石反复冲钻，直到岩层平整，然后再继续钻进，防止卡钻、孔位倾斜等。故选项 D 错误。 关于预应力管的说法，错误的是 （分数：1.00） 所有管道均应设压浆孔 应在管道最低点设排气孔 √ C.必要时在管道最低点设排水孔D.管道应采用定位钢筋固定安装 解析：[解析] 预应力管道施工：(1)管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置， 并在混凝土浇筑期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，钢管管道不宜大于 1m，波纹管管道不宜大于 0.8m，胶管管道不宜大于 0.5m，曲线管道和扁平波纹管道应适当加密。 (2)所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为 20mm 的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。 根据《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)，长度大于 的隧道应设置照明。 （分数：1.00） A.100m √ B.150m C.200m D.250m 解析：[解析] 《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)规定：照明设计应综合考虑环境条件、交通状况、土建结构设计、供电条件、建设与运营费用等因素；长度大于100m 的隧道应设置照明；隧道照明灯具的防护等级应不低于 IP65。 下列隧道现场监控量测项目中，属于必测项目的是 （分数：1.00） A.围岩压力 B.锚杆轴力 C.周边位移 √ D.爆破震动 解析：[解析] 隧道现场监控量测必测项目如下表所示。 测试精 量测间隔时间 号 称