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船舶天窗修理作业指导书1目的 规定了船舶天窗勘验、修理、试验、检验和验收的技术要求。 2范围 适用于船舶天窗的修理。 3职责生产管理部负责生产计划的编制、指挥、检查、考核、协调、交付的组织 与安排和控制。负责在产品生产加工过程中及时提供合格的材料，做好材料的保 管、收发的原始记录。 质量管理部负责提供产品在过程中所涉及的文件，包括工艺参数、工艺标 准及工艺要求，及推行新工艺、新方法和现场指导，负责特殊过程管理。负责分 工范围内采购产品、过程产品及最终产品的检验、试验。 产品承制部门/工区负责施工及施工过程的组织、监控及现场管理等。 产品承制部门/工区、平安环境监督部负责产品生产过程中的工作环境和安 全操作状态的管理。 4工作程序船舶天窗的基本结构 船舶天窗的结构主要分为天窗本体和天窗传动装置两大局部，天窗本体名 称参见图1,天窗传动装置参见图2和图3。 1一围板；2—螺旋夹扣；3—拉手；4一耳攀；5—六角螺栓螺母垫片; 6一支撑；7—带护栅固定矩形压框；8—盖板；9—密封填料；10一较链。 图1船舶天窗本体结构示意图 1-万向接头；2—变速机构；3一连杆；1 一传动轴；2一升降机构；3一链轮变 速机构4—下部传动机构；5一升降机构；6一传动轴； 7—上部传动机构；8一支架。 图2手轮式天窗启闭传动装置（左）和链轮式天窗启闭传动装置（右）示意图 1—动力启动装置；2—压力管；3—回流管；4—通向动力装置的管系。 图3动力式天窗启闭传动装置示意图 修理前勘验对各式天窗和密封装置构件修理前的现场勘验，应根据修理工程单会同 船方（必要时会同船级社验船师）共同进行，旨在了解船方的修理要求和验船师 的意见，明确修理工程的具体范围和方法。如现场勘验发现实际修理工程和/或 范围与修理工程单不一致或有扩大，应向船方提出并得到确认。 现场勘验主要检查天窗盖、传动装置构件和天窗围板修理前的现状，并 做好记录： a）天窗盖和天窗围板腐蚀、变形、损坏等情况； b）开、关试验：对各种开启式船舶天窗进行开、关试验，紧螺旋夹扣。 检查传动机构及较链、螺旋爽扣等部件是否灵活、有效； c）修理数量较多时，应对拆卸的天窗予以编号标记。 风雨密天窗和密封装置构件的修理，如受到修理工程、范围和方法等条 件限制，那么勘验时，要考虑修理后对开启式天窗风雨密性可能产生的影响，必 要时可要求对风雨密天窗进行预冲水试验，记录其状况和相关数据，并取得船 方确实认。 修理3.1天窗玻璃和风雨密密封条因碎裂、老化失效应予换新，所用的材料和规 格应符合图纸的要求。 天窗较链、螺旋爽扣因轻度锈蚀而旋转滞重，应拆卸、清洁、活络加 油。因锈蚀、磨损和变形而失效的部件应按图纸规格换新。 钢质天窗盖和天窗围板，包括风雨密止□因锈蚀、磨损或裂缝的局部损 坏，进行割摸修理，修理应符合相关规定。 对没有修理价值的船舶天窗应按图纸规格整体割换。割换天窗的材料和 规格应符合图纸要求。新安装天窗的天窗盖、天窗围板应符合图纸的要求，天 窗安装平面的平整度和开口、开孔尺寸应符合图纸的要求。 开启式天窗上带护栅的玻璃、固定压框和固定式的法兰式天窗框与围壁 之间应敷设符合图纸要求的水密填料，确保窗安装的平整度和风雨密要求。 4. 3. 6变形校正 a）拆卸下的天窗盖体在校正时，应撤除活动部件、密封条和玻璃（如果有）， 并置于平台上校正； b）天窗围板包括钢止口应就地校正； c）校正方法可用热加工或配合以水冷却或机械力。 4. 3.7天窗传动装置的修理应根据其结构不同，按图纸给出拆卸分解，对变 形、锈蚀和磨损的结构件进行校正、修理或换新。对机械部件如变速机构、万 向接头和链轮等按机械修理工艺修理或换新。 4. 3.8密封条、锁紧装置及皎链损坏失效时应按图纸规格修理或换新。 修理和安装公差要求 4. 3. 9. 1天窗和天窗围板修理公差天窗和天窗围板修理、安装后，其尺寸公差应符合表1规定的要求。 表1天窗修理公差表单位为毫米 工程类别 公差 高度 长度或窗度 直线度 平整度 扭曲度 天窗盖 ±3 2/m ±1 2 天窗围板 ±4 ±3 2/m ±1 1 注：本表扭曲度数值为两对角线中点的距离。 4. 9. 2换新天窗安装技术要求 换新的天窗材料及规格应符合设计图纸，如要更改类型和规格，应征得验 船师同意。安装天窗的尺寸公差应符合表2规定。 表2新装天窗尺寸公差表单位为毫米 工程类别 公差 长度 宽度 4.9.2.1.1.1 开 平整度 中心线垂直度 扭曲度 天窗安装平面与天窗围板上口 天窗开口 ±4 ±4 ±2 ±2 2 安装围板 — 上口 ±1 2/m 2 ±2 注：本表扭曲度数值为二对角线中点的距离。 4. 3.10天窗启闭传动装置修理技术要求 天窗启闭传动装置基本可分为液压、气动启闭传动装置和手轮式、链轮式 启闭