柴油发动机常见故障原因及排除方法.docx

柴油发动机常见故障原因及排除方法 柴油机不能起动 一般是起动转速低，油路不正常，压缩压力不够等原因造成。 一、起动转速低： 原因 排除方法 1、蓄电池电量不足或接头松弛 充电：旋紧接头；必要时修复电桩，修理或更换 2、起动电机炭刷与整流子接触不良 炭刷。 3、起动电机齿轮不能嵌入飞轮齿圈内。 将飞轮盘动一个位置，必要时检查起动电机安装 情况，消除起动电机与齿圆中心不平行现象。 二、油路系统不正常： 原因 排除方法 1、燃油箱中无油； 添满燃油。 2、油路有气：油中有水；接头处漏油； 放掉油路中空气，另换柴油，拧紧接头。 3、油路堵塞； 清洗管路，更换柴油滤芯，清洗输油泵进油理接 4、输油泵不供油； 头滤网。 5、喷油嘴不喷油或喷油很少，压力太低。雾 检查输油泵进油管是否漏气，检修输油泵。化不良。喷油器弹簧断，喷孔堵塞； 拆修喷油器并在喷油器试验台上调整， 6、喷油泵出油阀，弹簧断，柱塞偶件磨损。 研磨，修复或更换零件。三、压缩压力不够： 原因 排除方法 1、气门隙过小； 按规定调整。 2、气门漏气； 研磨气门。 3、气缸垫漏气； 更换气缸垫，按规定扭矩拧紧。 4、活塞环磨损、胶结，开口位置重叠。 更换、清洗、调整。四、其他原因： 原因 排除方法 1、气温太低，机油粘度过大。 用热水灌入冷却系统，使用起动预热，使用规定燃烧室或气缸中有水。 牌号机油。 检查，修复，更换。 机油压力不正常（过高、过低或无压力） 原因1、机油油面过低，变质变稀； 原因 1、机油油面过低，变质变稀； 2、油管破裂，管接头未压紧漏油，机油压力表损。 3、机油泵调压弹簧变形，断裂； 4、机油泵间隙过大； 5、机油泵衬垫破损； 6、各轴承配合间隙过大； 7、油道闷塞松漏。 排除方法 添加机油，更换机油。焊、拧紧、更换。 更换； 送厂修复，更换； 更换； 检查，调整或更换； 检查，堵密。 精心整理 精心整理 精心整理 二、机油压力过高： 原因 1、机油泵限压阀工作不正常，回油不畅； 原因上缸盖油道和摇支座内∮毫米小细孔阻塞。排除方法清洗、疏通。 原因 上缸盖油道和摇支座内∮毫米小细孔阻塞。 排除方法 清洗、疏通。  排除原因 检查并调整； 使用规定牌号机油，热车后自行降低。 排气冒烟 一般是喷油器喷油不正常，混合恶化，燃烧不良冒黑烟；部份柴油油雾未能燃烧或水进入燃 烧室冒白烟；机油窜入燃烧室冒蓝烟。 一、排气冒黑烟： 原因 排除方法 1、喷油器积炭堵塞，针阀卡阻。 检查，修复或更换。 2、负荷太重； 调整负荷，使之在规定范围内。 3、喷油太迟部份燃油在排气过程中燃烧； 调整喷油泵的供油前角。 4、气门间隙不正确，气门密封不良； 检查气门间隙密封线接触情况，气门弹簧力等消 5、喷油泵各缸供油不均匀； 除缺陷。 6、进气管，空气滤清阻塞，进气不畅。 调整各缸供油量。 拆洗空滤器。 二、排气冒白烟： 原因 排除方法 1、喷油压力太低，雾化不良，有滴油现象。 检查、调整、修复或更换喷油嘴偶件。 2、冷却水温过低； 提高冷却水温度。 3、气缸内渗进水份。 检查气缸垫片。三、排气冒蓝烟： 原因 排除方法 1、活塞环磨损过大、或因积炭弹性不足，机 清洗或更换活塞环。油窜入燃烧室。 放出多余机油。 2、机油油面过高。 把有“上”字记号的一面向上。 3、锥形斜面气环上下方向装反。 功率不足 一般是供油不足，漏气严重，燃油不良所造成。 原因 排除方法 1、燃油滤清或输油泵进油管接头滤网阻塞。 清洗或更换。 2、喷油器压力不对或雾化不良。 检修喷油器或更换喷油嘴偶件 3、喷油泵精密偶件磨损过度或供油不足。 调整供油量或检修在柱塞副代偶件出油阀偶件。 4、调速器弹簧变形松弛，未达到额定转速。 调整高速限位螺钉，更换调整弹簧。 5、燃油系统内进入空气。 放尽燃油系统内空气。 6、输油泵磨损过度。 检修。 7、喷油提前角不准。 按规定调整。 8、各缸供油不均匀。 调整各缸供油量。 9、空气滤清器不畅。 清洗或更换滤芯。 10、进排气门漏气。 检查气门间隙：气门弹簧力，气门导管磨损，气 11、压缩力不足。 12、配气定时不对。 13、喷油孔漏气。 14、气缸盖螺母松。 门密封线情况，必要时更换零件，研磨气门。凸轮磨损过度，可更换凸轮轴。 更换铜垫圈，清理座孔平面均匀拧紧喷油器压板。 按规定拧紧力矩拧紧。 不正常响声 原因 1、供油提前角过大。气缸内有节奏的金属敲击声。 2、喷油嘴滴油和针阀咬住，造成突然发出： 塔、塔“的声音。 3、气门间隙过大，有清晰有节奏的敲击声。 4、活塞碰气门声音沉重而均匀节奏的敲击声 （用手轻搁在缸头罩的螺丝钉上感觉到有活塞碰击的震动）。 5、活塞碰气缸盖底部可听到沉重有力的撞击声。 6、气门弹簧断，气门推杆弯曲。挺柱磨损使 气门机构发出轻微敲击声。 7、