（技能鉴定）2022年度全国轨道交通专业人员技术资格必背考题100道（地铁车辆检修工）.doc

1、 转向架差压阀在两侧空气弹簧压力差等于()时动作，两侧空气弹簧导通。 6.7bar 6.3bar 1.5bar 10.5bar 2、 单个受电弓降弓，列车限速()。 70km/h 60km/h 35km/h 30km/h 3、 客室广播音量调整范围()。 75db-85db 75db-83db 70db-83db 73db-85db 4、 HSCB的闭合是()控制的。 VCM DCU 硬线 以上联合 5、 并联电路的总电阻等于各分支路电阻的() 倒数之和 B相加之和 支路电阻 相乘之积 6、 损失一个转向架制动力限速() 30km/h 60km/h 70km/h 10km/h 7、 主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动， 报告。CC ,视能否()，若能，打总风压力低旁路仁27-S03)后运行至下一站退出服务，否则请 求救援。 继续运营 B保持升弓 C継续打风 D.缓解紧制 8、 每列车有()个感烟探头。 TOC \o 1-5 \h \z 24 14 12 10 9、RM驾驶模式下，当车门被紧急解锁时，如果列车离开站台未超过()米，会触发紧急制 动。 30 TOC \o 1-5 \h \z 60 100 120 10、 当通过紧急制动按钮施加紧急制动时，受电弓() 降弓 升弓 保持原状态 D损坏 11、 郑州地铁2号线车辆空调单元制热量() 3KW 2X2KW 2X3KW 8X8KW 12、 西安地铁］号线车辆客室车门是()。 电动内藏门； 气动内藏门； 气动外挂门； 电动塞拉门 13、 客室侧门具有障碍物探测功能,碰到障碍物之后将默认关门()次，然后门页保持在全开 曇 1 2 TOC \o 1-5 \h \z 3 4 14、 架车机能满足对()辆编组列车在不解编状态下的同步架车作业。 3 4 5 6 15、 受电弓升降过程中，通过()的作用，可以避免弓头的翻转。 平衡杆 弓头悬挂 弓头连接板 羊角 16、 郑州地铁1号线转向架最大轴重为() TOC \o 1-5 \h \z 12t 14t 16t 18t 17、 西安地铁1号线VVVF牵引系统中充电电阻器是() HBRe DCRe CHRe D.HBK 18、 检查车轮踏面夕卜观可视部分的标准正确的是()。 踏面擦伤长度＜30mm ,深度＜0.5mmo 踏面擦伤长度＜60mm ,深度＜0.5mm。 踏面擦伤长度＜30mm ,深度＜lmmo 踏面擦伤长度＜60mm ,深度Qmm。 19、 2号线车辆车轮踏面为踏面 LM磨耗型 JM1磨耗型 DJND 型 GDM 型 20、 常用制动最大冲动限制为() 0.75m/s3 7.5m/s3 0.75m/s2 0.75m/s 21、 辅助系统静止逆变器采用模块化设计，被布置在()底架 Tc 车 T车 M车 Mp 车 22、应急启动电路的输入电压为() 380V TOC \o 1-5 \h \z 1150V 1500V 220V 23、 双塔干燥器单塔切换时间为() 120S 60S 150S 180S 24、 西安地铁1号线SIV中的主电路半导体元件采用的是() GTO IGBT BFC ACL 25、 车钩安装在车体底架哪个部件上() 边梁 缓冲梁 枕梁 牵引梁 26、 空压机干式空气滤清器滤芯更新周期()。 3个月 6个月 9个月 12个月 27、 电客车车钩EFG3缓冲系统缓冲冲程为mm ,牵引冲程为mm TOC \o 1-5 \h \z 5540 5030 6045 5020 28、 郑州地铁2号线车辆空调单元制冷量() 25KW 30KW 35KW 88KW 29、 司机室不单独设空调机组,冷风由()司机室顶送风装置送入司机室。 风道 过滤网 冷凝器 蒸发器 30、 列车正常运行时，直流负载由()供电。 蓄电池 充电机 DC/DC 模块 SIV模块 31、 架车机地坑盖板承重可以承载()吨。 TOC \o 1-5 \h \z 2 3 4 5 32、 停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障,HMI上部分停放制动状态图 标显示为P”施加状态，则重新()成功后，继续运营。 施加、缓解停放制动 复位相应网关阀、智能阀微动开关 复位MVB 重启列车 33、 ATI系统有信息记录功能，以多长时间的采样周期保存各种信息() TOC \o 1-5 \h \z IOOms 200ms SOOms 400ms 34、 2号线车辆转向架轮对内测距为mm。 1350±2 1351±2 1352±2 1353±2 35、列车连挂速度必须保证不得大于km/h ,但不得小于km/h的最低连挂速度。 51 TOC \o 1-5 \h \z 50.6 31 30.6 36、 正常情况下