撬装式LNG加气站.pdfVIP

橇装式LNG汽车加气站的应用 1 概论 近年来,为响应国家科技部推广应用清洁燃料汽车的号召，天然气汽车在我国很多城市得 到迅猛发展，主要以压缩天然气(CNG)汽车为主，多数用于单次加气行驶里程较短的城市出 租车和公交车上。在国外,液化天然气（LNG)汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著 且适用于大型长途运输车辆等优点而得到大力推广。美国有3000辆LNG汽车和约100座L 、 NG汽车加气站，在该方面技术上处于领先地位［1 2］。在我国,北京、乌鲁木齐、长沙、贵 阳、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站,并已建成多座LNG加气站。这些加气站 中，除了常规的各设备在现场安装组成完整系统的加气站外,还有事先将加气站各种设备在 工厂集成安装在一个或多个橇块上运往现场的橇装式LNG加气站。橇装式LNG加气站具有 安全、环保、能耗低、占地面积小、现场安装方便、建设期短、可灵活移动等突出优点,成 ～ 为一种具备良好发展前景的加气站类型［3 5］。 2 橇装式LNG 加气站的优势 橇装式LNG加气站将LNG通过低温泵向LNG汽车加气。如有需要，也可同时经高压液 体泵加压、经气化器气化后向CNG汽车加气，并且比同样容量CNG加气站的造价和运行费 用低。另外，橇装式LNG加气站还有以下优势: ①机动灵活,占地少。不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内 所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2。5m×3.31 m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内（外形尺寸长×宽×高为6m×2。5m×3m)；充装 LNG前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运.可根据市场需求随时改变加气站 地点，在城市尤为适宜。 ②安全、环保，能耗低。LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电 力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套 设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期。 ③ 自动化程度高，易操作。配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及 低压开泵等过程都自动完成,简单易操作。 3 主要设备及技术要求 图1为橇装式LNG加气站，其主要设备包括LNG储罐、LNG低温泵、LNG气化器、LN G加气机、橇座，另外还有管道系统、控制系统及配套设施.单台储罐设计容积为35m ，设3 计压力为1。2MPa,设计温度为-196～+60℃，蒸发率≤0。2％. 3.1 LNG 储罐 橇装式LNG加气站的LNG储罐采用卧式、双层金属结构的绝热低温储罐，其结构见图 2。内罐一般采用奥氏体不锈钢材料，如0Cr18Ni9、304等。外罐多采用普通低合金钢，如1 6MnR 。内外罐之间的支承宜采用在低温下既有较高强度又有较低热导率的低温玻璃钢结构. [6] 采用的绝热方式主要有4 种:堆积绝热、真空粉末绝热、高真空绝热、高真空多层绝热 .其 中高真空多层绝热以绝热空间小、热导率低、绝热可靠等优势,在 LNG 储罐上得到广泛应用, 尤其适用于移动式低温储罐。对于高真空多层绝热，维持夹层的真空度至关重要.首先，在 抽真空时要确保腔内材料充分放气，并确保多层材料层间真空度达到规定要求；其次，可在 腔内放置常温吸附剂,或采用添加吸附剂的层间隔热材料,如填炭纸等，以吸附腔内材料可能 ［7 ］ 释放出的少量气体 。 LNG 储罐的设计、制造、安装、定期检测等应满足LNG 储罐的有关规范标准，以保证安 全。LNG 储罐的主要技术要求如下: ① LNG 储罐必须设置2 套安全阀在线安装的双路系统，并设置1 个转换开关，在更换或 ［8] 维修时需要进行切换工作 .加气站在搬运时储罐易受到颠簸震动甚至撞击而导致真空度降 低或失去绝热功能，影响储罐的使用寿命，因此必须提供储罐安全装置,如避震器、防撞击 的保护装置等。 ② LNG 储罐要设计最高液位限定值，防止液位过高。若液位过高可通过溢流阀排出.在充 注LNG 时，应考虑到液体受热后体积膨胀而出现液位超高的情况，应预留适当的空间。 ③ LNG 储罐在首次充注LNG