东汽汽轮机控制与保护系统讲解.pptVIP

活动试验画面 供热控制原理 供热机组在转速和功率的调节原理上，与纯冷凝机组基本一致。供热机组在纯冷凝工况时，供热控制阀门都在全开位，这样蒸汽可以直接进入低压缸或者汽缸的后一级做功。当机组负荷带到75%时，可以考虑抽汽供热投入运行。先通过DEH控制系统使供热控制阀门的开度减小，使供热控制阀门流面积逐渐减小，抽汽压力逐渐提高。待本机的抽汽压力略高于热网抽汽母管内的压力值时，开启抽汽供热逆止阀，带热负荷，然后再对供热蝶阀的开度进行调整，调整到所需的供热压力。 供热抽汽示意图 抽汽管道示意图 HEATSOAK(正暖) 中压缸启动时，若选择暖机运行方式，机组转速较低时，CV阀微开，进行高压缸暖机；当CV阀开度达到预设值后，ICV阀打开，用ICV进行冲转。在冲转的过程中利用CV开度对高压缸进行暖机。当暖机结束后可以手动切除或者并网时自动切除正暖功能。此时CV将关闭，VV阀保持打开，由ICV维持转速。 临界转速 汽轮机在过临界转速区时，DEH将升速率自动改为400 r/min/min。临界转速区请参考主机运行说明书要求。 当预设目标在临界转速区内时，目标将自动改为临界下限值-20。 当汽机运行在临界区时，操作员是无法通过“保持”按钮将转速停在临界区内。 自动同期 机组并网前，当DEH接收到同期装置发来的“同期请求”信号时，根据同期装置的“同期增”、“同期减”信号自动调整汽机转速，当同期条件均满足时，油开关才可合闸。 转速摇摆曲线 并网带初负荷 DEH接受电气送来的三路并网信号，进行三取二判断。在刚并网瞬间，DEH对调门总指令叠加3%的开度，以防止逆功率的出现。 阀位控制和CCS控制 阀位控制为开环控制 CCS控制 CCS控制是在条件满足的情况下，由DEH投入CCS允许后，DEH调门开度由CCS指令来进行控制。 CCS控制的条件：CCS请求信号，CCS指令信号正常，CCS指令信号与阀门总指令信号偏差不大。 CCS控制逻辑 功率回路 功率控制器是一个PI调节器，用于比较给定功率与实际功率，经过计算后输出指令控制CV阀和ICV阀。 当满足以下条件时，通过OIS可将该控制器投入： 机组已并网；负荷信号范围正常（负荷在0～（110%额定负荷）之间）； 主汽压力控制未投入；CCS控制未投入；TPC未动作；快卸负荷未动作； 该控制器切除条件： 油开关跳闸；汽机已跳闸；负荷信号故障；TPC动作；阀位限制动作； 高负荷限制动作；低负荷限制动作；投入CCS控制；快卸负荷动作； 操作人员切除该控制。 主汽压力回路 主汽压力控制是一个PI调节器，用于比较目标压力与实际压力，经过计算后输出指令控制CV阀和ICV阀，其调节过程与功率回路方向相反。 主汽压力回路是主汽压力回路刚投入的时候，其目标值是跟踪当前主汽压力值。 超速保护 103%超速 正常运行时，一旦转速超过103%，则迅速关闭高、中压调节阀，油动机保持全关，转速低于102%额定转速时，调节阀恢复由伺服阀控制。 110%超速 当汽轮机转速超过额定转速的110%时，DEH主动遮断汽轮机，对其进行保护。 110%电气超速保护和机械超速保护两种： 电气超速保护由分别有DEH和TSI经过ETS产生； 机械超速是通过机头安装的危机遮断装置来完成。 超速保护继电原理图 功率负荷不平衡以及甩负荷 功率负荷不平衡 当电功率和汽功率发生不匹配的时候，即发电机功率和中排压力不匹配相差额定的30%时，DEH快关调门两秒，避免汽机超速，然后将调门打开。 甩负荷保护 当中排压力大于额定的15%时，接收到并网信号断开。DEH快关调门两秒，避免汽机超速，然后恢复转速控制。 甩负荷逻辑 功率负荷不平衡逻辑 一次调频 汽轮发电机组在并网运行时，为保证电网的稳定，从而保证供电品质，通常 应投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整给定为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化。 一次调频功能投入条件： a) 转速回路无故障； b) 不等率在3～6%内可调，初步设为4.5%； c) 死区在0～30r/min内可调，设为2r/min； d) 死区范围为：3000±死区值。 调频分为两种工况，一种是阀位方式，一种是功率回路方式。 主汽压力低保护 在锅炉系统出现某种故障不能维持主汽压力时，可通过关小调门开度减少蒸汽流量的方法使主汽压力恢复正常。 主汽压力限制方式切除条件： 油开关断开； 主汽压力信号故障。 主汽压力限制方式投入条件： 并网； 主汽压力信号正常； 主汽压力大于额定值95%。 主汽压力限制值上电缺省值为1