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交通基础设施的空间溢出效应文献综述 前百 在经济全球化的条件下，加强交通基础设施建设是极其关键的，有了兴旺的交通, 人员往来，货物以及信息的传递就更加快速和便利了，这是提高我国竞争力的关 键。以往的讨论主要集中在交通基础设施的经济效益分析、交通经济带理论以及 交通基础设施与经济进展的关系等。多忽视交通基础设施的空间溢出效应。那么 交通基础设施的空间溢出效应有多少，是正的还是负的?溢出效益是怎样计算 的？ 带着这些问题，我开头了对相关资料的，盼望对它有更加全面的了解，以 便今后的资料查询和深化讨论。 主题 1.交通基础设施建设的溢出效应的定义及其内容 空间溢出讨论是一个有关区域联系的话题。现实的状况是全球经济一体化浪潮 把世界每个区域都卷入其中，区域间的互动关系倍受重视。由于区域的竞争与合 作对一个区域的进展至关重要。每个区域都在依据自己与其他区域的关系来调整 区域政策，从而为自己争取最大的区域利益。区域溢出是区域利益不能完全内部 化的结果，它给外区域所带来的影响，最终也会影响到区域自身的进展。 赫尔希曼(Hirschman A.0,1958)认为空间进入经济关系的俩个渠道：一是运输 本钱，另一个就是对邻近区域的影响。无论是运输本钱还是对邻近区域的影响都 与距离有关。溢出具有集中的特性，距离在溢出集中中的作用也得到了有关讨论 的证明(Keller,2000,Maurseth2001)