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盾构掘进时应急处理措施 1有轨运输 （1）危险源分析 车辆驾驶、人员上下车时、溜车、碰撞等造成人员伤害；有轨运输设备 掉道或作业人员违章搭车所造成的伤害；机车运输，机车操作人员瞭望不够， 机车对进入轨线界限测量、清淤等作业施工人员造成伤害。 （2）平安控制要点 从事有轨运输的人员必须持有效证件，通过平安教育、平安技术交底, 熟知其作业要求及车辆性能后方可上岗；定期进行设备、设施检查维修，定 人定岗，加强对作业人员的培训教育及过程控制；有轨运输作业人员严格执 行交接班制度及其车辆管理的相关制度，能及时反应相关车辆的信息，保证 车辆的平安状态；接班人员在行车前对机车进行全面系统的平安检查，确认 无任何问题方可运作，有轨运输编组轻车停车时中部铁楔（阻轨器）不得少 于2个，重车停车时中部铁楔（阻轨器）不得少于4个，非作业人员严禁开、 调编组列车,严禁未经同意移动编组列车的防溜车装置或设施（沙袋、铁楔）； 严禁擅自撤除或调整平安设施和平安装置，严禁编组列车下坡时空挡溜放； 防止车箱断开溜车预防措施。 2突发停电 （1）危险源分析 在施工过程中如发生突然停电现象，将产生一定的平安隐患及损失，影响 正常的工程施工生产进度。 （2）平安控制要点 经常检查备用供电设备，保持设备状态良好，确保紧急时正常使用。 定期检修供电线路、高压电源。高压线固定在边墙侧顶。 高压变压器设防护栅、标识禁止入内； 随时同电力管理部门联系，掌握动态信息. 停电时及时启动发电机.优先确保隧道内排水、照明、井口提升系统； 停电时及时启动盾构机上的内燃空压机保持土仓压力。 旁通道施工时，必须配备发电机，以防停电时维护土体冻结。做好应急 照明及施工监测工作。 3盾尾突泥透水 （1）危险源分析 盾构掘进为下坡施工段时，假设工作井内和盾构机上排污能力缺乏，发生 盾尾突泥透水，隧道外涌水等能短时间淹没盾构。 （2）平安控制要点 盾构井进口位置设置沙袋挡水，井下设置积水坑，配置排污泵并定期进行 检查、保养，必要时对洞门进行封堵;雨季来临之前全面清理排水系统,保证排 洪畅通. 建立监控系统，采集围岩和结构信息。认真进行分析，处理和反应，实行信 息化施工。 定期对盾尾密封进行有效性检查，盾构掘进过程中由专人监视密封情况, 盾构机上设专用应急物资区，并设专人管理，定期检查，确认是否良好状态. 定期检查盾尾密封油脂注入管是否破损，保证盾尾密封刷和密封间油脂 与管片外弧面紧密结合。 隧道内排水泵能力缺乏时，紧急启用备用排水泵和管路为盾尾注浆封堵 争取时间，盾构机上、材料库各存放一套备用排水泵，水管等抽水设备，现 场各管路标示清楚。 利用手动方式集中在涌水点加大盾尾油脂的注入；当涌水由管片纵缝间 涌出，采用钳锥将棉布、遇水膨涨橡胶。挤压入纵缝，假设漏泥水严重，由二次 注浆孔拖后盾尾2环压注水溶性聚氨酯材料。在管片上钻孔并安设空口管后 向地层压注水溶性聚氨酯防水材料，直至将漏泥砂封堵。 操作司机适时调整盾构姿态，防止急剧转弯造成盾尾刷破坏，完善逃生 系统的设施（如通道、应急照明、通风、排水、通讯、报警等。）4管片安装 (1)危险源分析 管片安装机突然停电或故障，管片安装机、管片吊装机失效，管片失控 坠落对人体造成伤害。 (2)平安控制要点 操作、维修人员定岗作业，非操作人员不得从事管片安装机、管片吊机 的操作，设物部电气工程师、液压工程师进行常规检测，并填写书面记录. 非操作人员严禁进入管片安装区域，管片吊运时，安装人员或其他人员严 禁在管片下方站立、穿行；严禁擅自撤除或调整平安设施和平安装置;严禁用 管片吊机、安装机运输人员；安装前保证管片内外表清洁；管片安装时，操作 必须规范，管片纵、横向螺栓必须全部紧固后方可进行下一块管片的安装。 特别加强管片吊机的日常检查，定期保养，保养记录表中明确保养周期, 保养责任人、保养人. 5带压进仓 (1)危险源分析 掌子面泥膜破坏、泥水压力过大致使掌子面失稳、掌子面局部坍塌、涌 水、涌砂；刀盘仓液位上涨较快；进仓人员出现不适现象。 (2)平安控制要点 对带压进仓人员进行专业体检,平安教育和平安技术交底，作业人员无心 脏病、高血压、精神不正常等疾病且熟知其平安作业要求后上卤。 刀具工程师根据总体规划，结合近期盾构机的掘进报告，并与土木工程 师、掘进司机及时沟通，确定准确的开仓地点时间。 带压进仓技术方案需经讨论、签认、审批,作业严格按既定方案实施。 值班领导、值班工程师现场24小时值班，做好记录并收集、整理；加强 各种检测仪表、空压机、气路电路的观测，发现一台空压机故障，立即启动 另一台空压机，发现停电，立即启动应急发电机；发现管路漏气，及时处理;监 测情况及时上报值班经理；人仓、自动保压系统及减压仓专人负责操作，人 员作业时佩戴个人防护用品。 发生掌子面失稳