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大阳巧客电动四轮车常见故障处理方法 电动四轮车 电器故障排查与系统原理 DY-GD02A 四轮车驱动系统 一、电动四轮车驱动系统配置： 电机额定功率：2.8KW 电机类型：永磁无刷电池：12V120Ah*5 3、用万用表判断与点火开关的电缆接头（棕线与 仪表上的绿/白线）有无电压（60V ）；无：检测蓄电池连接是否脱落 。 4、有电压：A 、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性； B 、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处 DC/DC 的接插件是否虚接或更换。（点火开关触点大，常通， 造成无钥匙整车有电，同样更换） 整车无电故障检查与排除 ·检查中央电器盒中 PTC 保险是否烧坏 ·点火开关：检查点火开关接头是否插接到位， 确保无虚接 ·检查整车总保险是否烧坏 ·检查 DC 转换器接头和保险（拆掉靠背上的音响盖）： 1、检查： DC 转换器 的保险和接头是否插接到位。 2、测量：点火开关打开， DC 转换器红线和 黑线之间有 60V 电压。 如果黄线与黑线之间无电压，判定点火开关故障 黄线与黑线之间有 60V 电压。如果蓝线与绿线之间无 12V 电压，判定 DC/DC 转换器故障。 问题二：整车有电、不能行走 1、换挡开关的保险是否烧；更换保险 2、判断点火开关中的黄/黑线与黄或棕线是否接 通；不接通更换点火开关； 3、电子换挡器是否正常； 4、直流接触器是否完全吸合，用万用表检测直流接触器两端的电压是否正常（60V ），不正常，更换直流接触器；早期直流接触器有故障，目前已控制； 5、控制器是否正常（后面介绍）； 6、电机是否正常（后面介绍）。 问题三：整车有电，车辆档位对应不正常 1、电子换档器；结构调整（霍耳定位，早期为胶 粘，位置跑偏； 2、电缆连接是否正确； 3、电机：结构调整（磁钢无定位，运转一段高温 后间隙变大，位置跑偏）。 问题四：干扰问题 1、按喇叭时，车辆前行；（电源干扰：淮阳的维修） 2、踩脚踏时充电指示灯亮；公司已改进（系统干扰，公司系统调整：充电器增加二极管切断回路、 仪表充电指示灯增加电容滤波） 3、收音机收台少，干扰（DC/DC 的 60V-与 12V- 之间有信号，目前电缆单独走地线），音箱喇叭接 触不良，确认接头是否接触可靠； 4、闪光蜂鸣器在脚踏油门时变音（电源正极干扰 有信号，在蜂鸣器两端加滤波电容）。 问题五：仪表问题 1、仪表不工作；（收音机保险）、60V+ 与 12V-接通烧坏（直流接触器有切屑） 2、仪表电压表反应电量表不准确，后期参数已确 认，见下表： 电 显示位置格数 1格闪烁 1格 2格 3格 4格 5格 6格 量 电压（V） ＜54 54～55 55～56 56～58.5 58.5～60 60～62 ＞62 表 误差（V） ±0.5 ±0.5 ±0.5 ±0.5 ±0.5 ±0.5 ±0.5 三、 电器系统零部件介绍 电机 1、 电机不转、反转；挂前进档不走，挂倒档前行等问题，主要为霍尔版位置发生变化，磁A铁（蓝）、B （ 绿 ） C 相位角发生变化引起的，需更换电机；改进（结黄）相位 错 构后的序号 2600 前 期 已改 进结 正 2、电机的温度传感 （灰线、棕 线），电机不转，装配部发生， 控 制 器 红 灯 闪 电器机断温 度传整感车 烁； 3、电机早期绝缘电阻小，引起整车 信号干扰：如电压指 示表烧等问题。 蓄电池参数及外部性能图及说明： 12V120AH （放电电流） 座垫下 4 个后面一个 额定容量（3HR) ：120AH ，10HR 为 140AH 、5HR为 133AH 、 3HR 为 120AH 、 2HR 为 106AH 最佳速度 35km/h:24A 左右 蓄电池需配组使用：特性不一致，影响续航里程。 后期使用过程中出现续航里程短： 1、环境温度有影响（25℃100% 、0℃90% 、-20 ℃ ≥65% ） 2、蓄电池的个体差异 蓄电池之间的静态电压差大于 1V ； 蓄电池之间的动态电压差（车行驶中测量）大于 1V 。 公司入厂检验控制标准是：0.1V 3、充电器充电不满 4、当地 220 电压波动量是否太大 控制器参数及外部性能 控制器是车辆的控制中枢： 充电器参数及外部性能 参数：2000kw 给蓄电池最大充电电流为 25A ： 色线功能说明： 深绿：加速踏板负，蓝：加速踏板信号；黑：加 要求连接 220V 使用线径 1.5mm ，插座为 16A 规 格 故 障：白天能充满，晚上充不满。充电器有电压保护功能： 180V~260V 图及说明 充电器由充转满时的电压点：78.5~80V前期充电器厂家不一样： 73.5V、75V 、78.5V 充电防行走功能：平常“黑”与 “黑/棕”常闭； 充电时常开。 充电器有温度补偿功能