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提高汽轮机组真空系统严密性的经验 汽轮机组的真空系统是由抽真空系统和密封蒸汽系统两部分组成，其作用就是用来建立汽轮机组的低背压，也就是用来建立凝汽器的高真空，使蒸汽能够最大限度的把热焓转变为汽轮机的动能。在汽轮机组尚未投入运行时，凝汽器中的真空取决于抽真空系统所建立的真空；在汽轮机组投入运行后，抽真空系统只是把泄漏到汽轮机内部的空气和不凝结气体及时抽走，凝汽器内的真空主要取决于进入凝汽器内的蒸汽与循环冷却水的热交换情况，而蒸汽与循环冷却水的热交换情况主要取决于凝汽器的换热面积、循环冷却水温度（循环冷却水温度取决于当地的环境温度）和循环水量。由此可见，在具体的电厂生产环境下（也就是说，在具体的环境温度条件下），要确保凝汽器内具有良好的真空，必须保证抽真空系统性能良好，有足够大的凝汽器换热面积和足够的循环冷却水量。汽轮机组抽真空系统性能的优劣，作为建立凝汽器真空的一个必要条件，对于凝汽式汽轮机组的经济性和安全性显得更重要。 汽轮机组的真空系统严密性差是一个长期困扰电厂的老大难问题，随着机组容量的增大，此问题更突出，因真空系统严密性差而引起真空偏低限制运行负荷出力的情况在多台机组中都曾发生过。现在对于200mw、300mw及以上机组的真空系统至少设置两台射水抽气器（或射气抽气器），从设计角度是一台运行，一台备用，但是在实际运行中仍有部分机组要开启两台抽气器运行以保证额定出