山东大学《工程热力学》课件-第6章动力循环.pptVIP

水泵消耗的功与汽轮机作出的功相比甚小，一般情况下 可忽略不计，即： 简化的热效率公式： 汽耗率：蒸汽动力装置每输出1kW.h功量所消耗的蒸汽量 二、蒸汽参数对朗肯循环热效率的影响 等效卡诺循环法 b a s 朗肯循环与等效卡诺循环 6 T 5 4 3 2 1 运用T-s图研究蒸汽参数对 循环热效率的影响极为方 便。在T-s图上，将朗肯循 环折合成熵变相等、吸(放) 热量相同、热效率相同的 卡诺循环。如图所示。吸 放热平均温度为: 朗肯循环与卡诺循环比较 蒸汽初温的影响 b a s T 6 5 4 3 2 1 T2 10 9 8 7 与同温限卡诺循环1234‘比较 放热量相同，卡诺循环 吸热更多，效率高； 但等温吸热4‘1难实现； 卡诺循环7-8-9-10 可实现等温吸放热； 8点干度太小，不利于汽 轮机低压级强度； 9-10两相区压缩难以实现。 蒸汽参数对朗肯循环热效率的影响 蒸汽初温的影响 b a s T 6 5 4 3 2 1 T2 优点： 吸热平均温度提高，循环热效率提高； 出口的乏汽干度比原来增加(x2’x2)，有利于汽轮机安全。 缺点： 初温度愈高，对耐热及强度要求高，在目前的火力发电厂中，最高初温一般在550℃左右。 蒸汽参数对朗肯循环热效率的影响 蒸汽初压的影响 b a s T 6 5 4 3 2 1 优点： 吸热平均温度提高，循环热效率提高； 缺点： 出口的乏汽干度比原来减少，乏汽中所含水分增加，将会冲击和侵蚀汽轮机最后几级叶片，不利于汽轮机安全。一般要求出口干度0.85~ 0.88。 蒸汽参数对朗肯循环热效率的影响 乏汽压力的影响 s T 6 5 4 3 2 1 b a 优点： 放热平均温度降低，吸热平均温度影响很小，循环热效率提高； 问题： 受环境温度限制(乏汽出口温度必须高于环境温度，才能放热凝结)，现在大型机组乏汽压力为0.0035~0.005MPa，相应的饱和温度约为27~ 33℃ ，已接近事实上可能达到的最低限度。 讨论 炉内燃烧产物与水、汽间的大温差是造成系统有效能损失的主要原因，高达35.98%； 冷凝器中凝结放热占总加热量的54.26%，但有效能损失仅占2.22%； 汽轮机内部损失有效能占6.10%。 减少燃烧过程有效能损失为改进循环的主要着眼点。方法：燃气—蒸汽联合循环；提高蒸汽的初参数。 6-3 提高热效率的其他途径 改变循环参数 提高初温度 提高初压力 降低乏汽压力 改变循环形式 回热循环 再热循环 改变循环形式 热电联产 燃气-蒸汽联合循环 新型动力循环 IGCC PFBC-CC …... 一、再热循环 新蒸汽在高压汽轮机中膨胀作功到某一中间压力以后, 全部抽出导入锅炉中的再热器，吸收烟气放出的热量，然后再导入低压汽轮机继续膨胀作功到终压力 ，这种循环称为蒸汽再热循环，简称再热循环。 s 一次再热循环 T 6 5 4 3 2 1 7 其平均放热温度与原 循环相同，平均吸热温度 取决于抽气温度和再热温 度，提高了出口干度，给 提高初压力创造了条件， 一般采用一次再热可使热 效率提高2％～3.5％。再 热压力一般在蒸汽初压力 的20％～30％之间。 一次再热循环 T s 6 5 4 3 2 1 7 优点：提高热效率。 缺点：管路复杂，增大了 投资。 使用：大型机组采用一次 到二次再热。 热效率公式： 二、回热循环 蒸汽回热循环 1kg压力为p1的新蒸汽进入汽轮机膨胀作功，状态由1变化到a，此时抽出?kg引入回热加热器，其余(1- ?)kg蒸汽继续在汽轮机中膨胀作功直至乏汽压力，然后进入冷凝器被冷凝成水，经凝结水泵升压进入回热加热器，接受? kg抽汽凝结时放出的潜热并与之混合成为抽汽压力下的1kg饱和水。 第六章动力循环Power Cycles 山东大学《工程热力学》 概 述 热机：将热能转换为机械能的设备； 动力循环：热机中，通过工质的热力循环过程实现热能连续地转换为机械能，其工作循环称为动力循环； 根据工质的不同，动力循环可分为： 蒸汽动力循环（蒸汽机、蒸汽轮机）：外燃机（external combustion engine） 气体动力循环（活塞式、叶轮式）：内燃机（internal combustion engine） 研究重点 热能利用的经济性，即循环热效率； 分析影响循环热效率的各种因素，研究提高循环热效率的途径； 研究方法 简化：简化热机工作流程； 理想化：简单、典型的可逆过程和循环近似实际复杂的不可逆过程和循环。 6-1 活塞式内燃机循环 燃料直接在气缸里燃烧，燃烧产物作为工质推动活塞作功，再由连杆带动曲轴转动； 结构紧凑、重量轻、体积小、管理方便，是一种轻便、热效率高的热机； 根据燃料不同，分为