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汽轮机DEH调节系统介绍会计学第1页/共71页第一节 汽轮机控制装置的发展 电压的调节另有专门设备承担（发电机励磁系统等装置），不属于汽轮机调节系统的范围，而频率则直接取决于汽轮发电机的转速，一般要求汽轮发电机的转速稳定在额定转速附近很小的一个范围内，通常此范围为±1.5～3.0rpm。 为了达到以上要求，汽轮机必须配备可靠的自动控制装置。汽机控制系统的发展经历了以下几个阶段第2页/共71页第一节 汽轮机控制装置的发展(一) 机械液压调节系统(MECHANICAL-HYDRAULIC CONTROL，简称MHC)，实现转速的自动调节和负荷的手动调节。如下图所示：1—减速齿轮；2—调速器；3—错油门；4—油动机；5—调节汽门第3页/共71页第一节 汽轮机控制装置的发展 (二)随着汽轮机单机容量的增大和中间再热机组的出现，单元制运行方式的普遍采用以及电网自动化水平的提高，MHC已不能适应汽轮机的控制要求，于是出现了电液调节系统ELECTRO-HYDRAULIC CONTROL，简称EHC)。 EHC系统中执行机构仍采用液压伺服装置，运算部件则由电子元件组成，这种系统具有信号综合方便，运算精度高，能适应多种运行工况的特点。 早期的EHC系统采用模拟电子装置构成，由于电子器件的可靠性不高，故汽轮机控制系统多设计为EHC和MHC并存的工作方式，MHC作为EHC的后备调节手段。正常控制由EHC完成，一旦EHC故障退出，MHC立即投入。这种以模拟电路为主的EHC系统称为AEH(ANALOG ELECTRO-HYDRAULIC CONTROL)。 随着模拟电子器件质量的提高，汽轮机控制系统由电液并存工作方式过渡到采用AEH纯电调的工作方式。 第4页/共71页第一节 汽轮机控制装置的发展典型的EHC系统原理方块图如下图所示。 第5页/共71页第一节 汽轮机控制装置的发展 EHC系统采用了功率和频率两个调节信号，有三种基本的调节回路。(1)转速调节回路。它用于单机运行工况，在机组启动时升速、并网和在停机(包括甩负荷过程)中控制转速。(2)功率调节回路。在机组并入电网运行时或机组在电网中不承担一次调频任务时，频差放大器(转速调节回路)均无输出信号，此时，机组由功率调节回路控制。 (3)功—频调节回路。当汽轮机参与一次调频时，调节系统构成了功率—频率调节回路，此时，频率、功率调节回路均参与工作。无论功率通道产生了不平衡，还是频率通道产生不平衡，都引起调节系统动作，直至系统趋于稳定。 第6页/共71页第一节 汽轮机控制装置的发展 (三)当计算机在工业控制领域得到广泛应用时，汽轮机功频电调装置进一步发展为以计算机为基础的数字式电液控制系统，这种系统称为DEH(DIGITAL-HYDRAULIC CONTROL，简称DEH)。 第7页/共71页第一节 汽轮机控制装置的发展 第8页/共71页第一节 汽轮机控制装置的发展 目前，我国火电厂600MW级汽轮机大都采用数字式电液控制系统。 电液调节系统种类繁多，其工作原理和功能各异。但大多数电调设置转速控制、负荷控制，阀门控制、阀门管理，应力计算，应力限制，负荷限制，保护跳闸等功能，能够满足汽轮机安全运行和启停要求。 第9页/共71页第二节 汽轮机控制系统的组成及功能一、DEH系统组成 DEH系统由两大部分组成，即液压控制系统和电气控制系统。 电控部分实现各种控制功能，如转速控制、功率控制、手动/自动切换等，最终形成各个阀门的阀位指令。 液控系统作为调节系统的动力单元，用以驱动阀门，使阀门的开度按着阀位指令而改变。 第10页/共71页第二节 汽轮机控制系统的组成及功能(一)液压控制系统 1、液压控制系统的组成：由供油系统、液压执行机构及危急遮断系统组成。2、液压控制系统的功能：·向各阀门油动机提供符合标准的高压动力油·驱动各阀门并使阀门能够停止在需要的位置·当需要时能够快速遮断汽轮机进汽 第11页/共71页第二节 汽轮机控制系统的组成及功能(二)电控系统 DEH电控系统是以微型计算机为核心的分散控制系统，可方便地完成数据采集、过程控制、操作与监控等功能。 工程师站能方便的对控制逻辑进行设计、调试、修改。 第12页/共71页第二节 汽轮机控制系统的组成及功能1.DEH系统硬件配置 包括工程师站、操作员站、控制器、系统模块等 2.DEH控制系统软件 DEH控制系统软件，是一组软件程序集成的工具库其作用：生成和保存控制系统的控制策略、过程画面、测点记录、I/O位置、报表生成以及全系统的组态。第13页/共71页第二节 汽轮机控制系统的组成及功能 DEH控制系统用于实现下列控制任务：（1）超速保护及自动控制： 主要完成转速测量以及各种