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煤矿矿井各工种知识题库 第一章：煤矿矿井轨道工知识题库 一、填空题：（共70道） 1） 煤矿现行的窄轨轨道，根据铺设的轨距分为900mni、762mm. 600mm 三种。 2） 轨道由轨道下部建筑和轨道上部建筑两大部分组成。其中，轨道上 部建筑包括道床、轨枕、钢轨、道岔、连接零件及安全设施等;井下 轨道下部建筑是巷道底板和水沟，永久性轨道应铺设在稳定、坚硬的 岩层上。 3） 就直线轨距而言，一般分为标准轨距、窄轨轨距、和宽轨轨距三种。 4） 轨道的轨距、水平、轨面前后高低、方向和钢轨内斜是轨道线路平 顺的基本条件，是保证列车安全运行的主要技术指标。 5） 目前我国煤矿大多数釆用窄轨电机车，主要有直流架线式、交流架 线式和蓄电池式三种。 6） 列车在轨道上运行时，列车对轨道会产生垂直力、横向水平推力、 纵向水平推力等。 7） 煤矿窄轨轨道在平面上，一般由直线和圆曲面组成。 8） 钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为悬接式和承垫式;按其在两 股钢轨上的相互位置分为相对式和相互式，根据用途还有特种接头。 9） 鱼尾板又称夹板，有平面夹板和角形夹板两种形式;其作用是连接 并加紧两根钢轨，抵抗接头剪力，制止轨头错牙。 10） 窄轨轨道对轨缝的要求是：地面轨道轨缝夏季不大于7mm,冬季不 大于lOmni,无三处以上连续瞎缝;井下直道不大于5mm,弯道不大于 8mm,我矿推广间段性无缝轨道。 11） 按照制造材料的不同，轨枕可分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕以及 钢枕;按其用途分为普通轨枕、岔枕、桥梁轨枕。 12） 钢轨与轨枕之间的连接称为中间连接，中间连接零件通称为扣件 13） 煤矿窄轨轨道钢筋混凝土轨枕与钢轨连接扣件主要有木栓普通道 钉方式、螺栓扣板式和钢筋压爪式三种。 14） 道床断面包括三个主要特征：道床厚度、道床顶面宽度及道边坡 度。 15） 道床必须铺设平整，道评饱满，轨枕埋入道床2/3,为防止道床积 水，应加设横截水沟，将道床积水疏导到水沟中去。 16） 在曲线部分，四个车轮与轨道有四种接触形式，包括：楔住内接、 动力自由内接、静力自由内接、静力强制内接。 17） 在机车车辆顺利通过曲线时，将产生作用于车辆重心的离心力， 为保证机车平稳运行规矩必须加宽，外轨必须抬高。这种外轨比内轨 高出的部分称为超过。 18） 外轨超过最大限度为：600毫米轨距外轨超过不得超过50毫 米;762毫米轨距外轨超高不得超过60毫米;900毫米轨距外轨超高 不得超过70毫米。 19） 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺 坡率不应大于1%0,困难情况下不大于3%0。 20） 煤矿窄轨轨道标准道岔分为普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。 21） 单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和轨枕 等组成。 22） 转辙器是由两根基本轨、两根尖轨，各种连接零件及转辙机械等 组成。 23） 基本轨由普通钢轨制成的，分直股和曲股。 24） 尖轨是转辙器中的重要部件之一，与基本轨类型一致，经过刨切 而成，分为直线型和曲线型。 25） 直线尖轨与基本轨之间的夹角称为转辙角。 26） 尖轨开程是指尖轨切削部分尖端的非工作边与基本轨工作边之间 的距离，尖轨尖端开程为80 HOmmo 27） 辙叉和护轨部分包括：辙叉、护轨、安装护轨的基本轨及其他连 接零件。 28） 辙叉由心轨和翼轨组成，单开道岔的辙叉有钢轨组合式和整体铸 造式。 29） 从咽喉到叉心的实际尖端，轮缘在此失去钢轨引导，这段轨线中 断的空隙，称为道岔的有害空间。 30） 护轨是采用普通钢轨经弯折刨切而成，用间隔铁及螺栓与基本轨 连接，形成必要的轮缘槽，引导机车正常行使。 31） 心轨与护轨工作边之间的最小距离：600毫米轨距不小于572毫 米，900毫米轨距不小于872毫米。一般在572（872） 574（874） 毫米之间。 32） 翼轨工作边至护轨工作边最小轮背距为541 （841）毫米。 33） 道岔的连接部分由曲线连接轨两根和直连接轨两根，通过直曲连 接轨将转辙部分和辙叉部分连接起来。 34） 串车提升时，使用的单开道岔一般不得小于4号道岔。 35） 行车速度在1. 5米/秒——3. 5米/秒之间时，选用道岔的曲线半 径，不得小于通过车辆最大轴距的10倍。当大于3.5米/秒时，曲线 半径不得小于通过机车最大轴距的15倍。 36） 道岔直股轨道的中心线与曲股轨道的中心线的交点称为道岔中心。 从道岔中心到基本轨前端的距离称为道岔前长;道岔中心到辙叉尾端 距离为道岔后长。 37） 单开道岔用ZDK表示，Z代表窄轨，DK代表单开道岔。 38） 对称道岔与渡线道岔分别用ZDC和ZDX表示。 39） 转辙机械大体分为三种：手动扳道器、弹簧扳道器和电动转辙机。 40） 单开曲线道岔、双边曲