(完整版)4曳引系统主要设备与装置.ppt

（二）曳引轮的参数 当轿厢在额定载重情况下，比压应满足下式要求： 以上三式中：n —曳引钢丝绳根数； P —钢丝绳与曳引轮槽间比压（MPa）； T —轿厢以额定载重量停在最低层站时，轿厢侧曳引钢丝绳的静拉力（N）； vc —轿厢额定速度时曳引钢丝绳线速度（m/s）； D —曳引轮绳槽节径（mm）； d —钢丝绳直径（mm）。 4.5 曳引轮 * 曳引机曳引轮直径D应大于40d.(d为曳引钢丝绳直径) D — 曳引轮节圆直径 mm vs — 曳引绳额定速度 m/s i — 减速比 n— 电动机额定转速 r/min 4.5 曳引轮 * 4.5 曳引轮 例：一台电梯曳引比为1∶1，额定速度1.75m/s , 其曳引机i = 25∶1，n=1326 r/min，钢丝绳直径为13mm。求：应选用多大的曳引轮直径？ * 曳引机底座 曳引机底座是连接电动机、制动器、减速机的机座。由铸铁或型钢与钢板焊接在一起。曳引机个部件不减均装配在底座上，便于整体运输、安装和调整。按装电梯时，底座又被固定在指定型号的两个平行且具承重作用的工字钢梁上。 * 曳引钢丝绳也称曳引绳，其功能是联接轿厢和对重装置，并被曳引机驱动使轿厢升降，它承载着轿厢自重、对重装置自重、额定载重量及驱动力和制动力的总和。 （一）、曳引钢丝绳的结构、材料要求 曳引钢丝绳采用圆形股状结构，由钢丝、绳股和绳芯组成。 4.6 曳引钢丝绳 * a b c 1、绳股；2、钢丝；3、绳芯 a、钢丝绳结构放大图； b、6×19S+NF钢丝绳； c、8×19S+NF钢丝绳 4.6 曳引钢丝绳 * 钢丝绳结构示意图 8×19S+NF 4.6 曳引钢丝绳 * 曳引钢丝绳 曳引钢丝绳一般采用圆形股状结构,主要由钢丝,绳股和绳芯组成.钢丝绳股由若干根钢丝捻成,钢丝是纲丝绳的基本强度单位. * 钢丝绳股由若干根钢丝捻成，成为钢丝绳的基本强度单元。每个绳股中含有相同规格和数量的钢丝，并按一定的捻制方法制成绳股，再由若干根绳股编制成钢丝绳，股数多，疲劳强度就高。 绳芯是被绳股所缠绕的挠性芯棒，通常由剑麻纤维或聚烯烃类（聚丙烯或聚乙烯）等合成纤维制成，能起到支承和固定绳股的作用，且能贮存润滑剂。 4.6 曳引钢丝绳 * （三）、制动器安装位置与结构特点 制动器安装在曳引电动机和减速器之间的连轴器靠近减速器一侧。 其目的是只需较小的制动力距经减速器放大后，可将较重的轿厢制停，制动轮及制动器、闸瓦都可以减小体积和尺寸，同时靠近减速器一侧是保证当电动机与减速器间联轴器失效后仍能保证制动。 4.2 制动器 * （三）、制动器安装位置与结构特点 有齿轮曳引机采用带制动轮的联轴器，即制动器的制动轮就是电动机和减速机之间的联轴器原盘。制动轮装在蜗杆一侧，不能装在电动机一侧，以保证联轴器破断时，电梯仍能掣停。 制动器多数采用具有两个制动闸瓦的外抱式结构，并且将所有向制动轮施加制动力的部件分为两组装设，必须保证当其中一组失效时，剩余一组仍能可靠有效地对被制动轮实施制动，保证电梯运行的安全可靠。 4.2 制动器 * （三）、制动器安装位置与结构特点 无齿轮曳引机的制动轮与曳引绳轮是铸成一体的，并直接安装在曳引电动机轴上。制动器是电梯机械系统的主要安全部件之一，而且直接影响电梯的乘坐舒适感和平层准确度。电梯在运行过程中，根据电梯的乘坐舒适感和平层准确度，可以适当调整制动器的在电梯起动时松闸，平层停靠时抱闸的时间，以及制动力矩的大小等。 为了减小制动器抱闸、松闸的时间和噪音，制动器线圈内两块铁芯之间的间隙不宜过大。闸瓦与制动轮之间的间隙也是越小越好，一般以松闸后闸瓦不碰擦运转着的制动轮为宜。 4.2 制动器 * （四）、制动器结构与原理 制动器一般由制动轮、制动电磁铁、制动臂、制动闸瓦、制动器弹簧等组成。 4.2 制动器 鼓式 碟式 根据制动轮的形状 根据电磁铁的位置 卧式 立式 外抱式 内涨式 根据制动臂与制动轮的相互位置 * （四）、制动器结构与原理 卧式电磁铁制动器 1、线圈；2、电磁铁芯；3、调节螺母；4、制动臂；5、制动轮；6、闸瓦； 7、闸皮；8、制动弹簧； 立式电磁铁制动器 1、制动弹簧；2、拉杆；3、销