斜拉桥索塔测量方案.docxVIP

目 录 一、 概述 永宁黄河公路大桥全长,共十八联、由东、西引桥、副桥和主桥组成。主 桥跨为 110+260+110m 钻石型双塔双索面斜拉桥。主塔为钻石型钢筋混凝土结构，塔柱为单箱单室预应力钢筋混凝土箱形结构。斜拉索采纳扇形密索布置， 梁上索距 6m、塔顶 8 根斜拉索紧向索距，其下索距均。承台顶高程为，塔顶高程为，由高塔座、高下塔柱、下横梁、高上塔柱和上横梁组成，总塔高。其中 41#、42#墩为主塔墩，40#、43#墩为过渡墩，主梁采纳预应力钢筋混凝土双边箱四室结构。 索塔施工测量主要技术指标塔柱底允许偏差： 10mm。 塔柱倾斜度允许偏差：≤1/3000 且不大于 30mm。塔柱外轮廓尺寸允许偏差：±20mm。 塔顶高程允许偏差：±20mm。 斜拉索锚具轴线允许偏差：±5mm；拉索锚固点高程允许偏差：±10mm。施工测量主要应用标准 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 《工程测量规范》（GB50026-2007）。 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)。 《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）。 《)。 《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)。二、 施工控制网的建立 施工控制网的等级 设计院对本工程移交了10个平面控制点和10个高程控制点，等级均为国家二等。平面控制点为西安 80坐标系、中央子午线106度00分、投影面高程950 米，高程为85国家高程系统。施工控制网的复测及加密 平面控制网复测及主桥平面控制网加密采纳 GPS 静态测量方式按二等精度要求进行测设，采纳4 台天宝SPS780 型GPS 接收机（标称精度为±5mm+1ppm） 进行作业，采纳边连接方式，按静态相对定位模式观测。其观测时间为 90 分钟左右，采样间隔为15 秒，截止高度角为15 度，最少卫星数为5 颗。天线高测前、测后两次测定。采纳科傻软件进行平差计算。 高程控制网复测及加密按国家二等精度要求进行测设，采纳徕卡 DNA03 电子水平仪（标称精度：）进行来回观测。采纳导线平差软件进行平差计算。 主桥施工控制网的布设 依据现场情况，在黄河上下游各布设 2 个控制点，按四边形布设，相邻点位相互通视，保证在施工测量时全站仪能够后视 2 个控制点。平面及高程控制点均为国家二等。控制网示意图如下： 河岸线C5C3-1 河岸线 C5 C3-1 40号墩 41号墩 42号墩 43号墩 YQ06 三、索塔施工测量 索塔施工测量重点是保证塔柱、横梁各部分结构的倾斜度，外形几何尺寸， 平面位置、高程，以及一些内部预埋件的空间位置。其主要工作内容有：劲性骨架定位，钢筋定位，模板定位，预埋件安装定位以及塔柱、横梁各节段形体竣工测量等。 放样数据预备 依据施工设计图纸以及主塔施工节段划分，编制数据处理程序，计算不同施工节段塔柱断面的四个角点坐标和高程。对待斜倒角角点，则计算两线段交点的坐标。计算成果需经 2 人以上复核后才能使用，确保数据准确无误。 索塔平面位置的控制 平面位置控制方式采纳徕卡 TCL1201（标称精度 1 秒）全站仪三维坐标法。详细操作为：仪器精确对中、整平后，输入测站点三维坐标，然后输入后视点三维坐标，利用仪器自动照准、锁定棱镜功能，进行后视定向，再利用相邻控制点进行复核，确认设站及控制点无误后输入待测点三维坐标，自动照准待测点棱镜，利用全站仪内部软件自动计算数据，测定待测的三维坐标。 影响测点精度因素主要有对中、目标偏心、目标照准、大气折光影响等。因此在测量放样时要着重：仪器按周期进行检定，在安置仪器时检查四个方向的点位对中、水准器整平是否全都；常常校正棱镜对中杆水准器；必需使用仪器自动照准功能；选择好测量时间，尽量避开风力大于 3 级和中午时段。 索塔高程基准传递 主塔高程基准传递方式采纳全站仪三角高程和水准仪钢尺量距法，两种方式相互校核。 全站仪三角高程详细操作为：将全站仪安置在已知高程控制点上， 在待测点安置觇标或棱镜对中杆，测定两点之间高差，再将全站仪置于待测点 上测定两点之间高差，（往、返测均为四测回且要求在较短的时间内完成，仪器高、觇标高精确量至毫米），取往、返测观测的平均值作为待测点与已知高程点之高差，从而得出待定测点高程。 水准仪钢尺量距法详细操作为：采纳两台水准仪、两把水准尺（两把水准尺分别竖立于已知高程点和待测点上）、一把检定钢尺。首先将检定钢尺悬挂在固定架上（钢尺零点朝上保持竖直且紧贴塔柱壁），下挂一个与钢尺检定时拉力相等的重锤（同时测量检定钢尺边的温度），经过上、下水准仪的水准尺读数及钢尺读数计算已知高程点与待测点的高差，计算出待测点高程。为检测高程基准传递成果，可变换三次检定钢尺高度，取平均值作为最后成果。 劲性骨架定位 塔柱劲性