03款雅阁3.0热车启动困难故障诊断案例.pdfVIP

03款雅阁3.0热车启动困难故障诊断案例 【摘要】一辆03款雅阁3.0冷车启动良好，热车启动时有时难以着车。通过确认该车故障现象，分析故障 产生原因，制定故障的排除过程；通过故障排除过程中思路的重新整理，找出故障原因，排除故障。 【关键词】03款雅阁；启动困难；诊断 一、故障现象 一辆03款雅阁3.0轿车，冷车启动良好，热车启动时有时难以着车，难以着车时散热风扇常转，P档指示 灯，D档指示灯同时常亮；仪表板下继电器盒处伴有“吱吱”声。 二、系统说明 03款雅阁3.0的启动系统与03款雅阁2.4的启动系统基本是一样的，当档位在P 档或N 档时通过档位开关由 G101 搭铁来给启动继电器线圈提供接地；当点火开关处于START 位置时，启动继电器闭合向起动机供 电，从而发动机运转；ECM 采集到发动机转速传感器信号、凸轮轴位置传感器信、进气压力传感器等信 号后同时向油泵继电器和点火线圈继电器线圈提供接地，从而给出喷油和点火信号使发动机能正常启 动。 三、故障分析 1.从冷车启动状态来看发动机、传感器、电气连接状况，继电器、ECU 状态、搭铁线连接状态也是良好 的。 2.故障主要在热车较为明显重点对：CKP 传感器、油泵继电器、点火线圈继电器、油泵、搭铁线、ECU 在热车时的工作状态是否正常。 3.在热车状态下检查发动机工作状态和气缸的密封状态缸压是否正常。 4.在热车时某个系统或部件产生的电磁干扰使发动机电脑处于失效保护状态 故障可能原因如下：CKP 传感器故障、油泵故障、继电器故障、搭铁线、线束接触不良故障、ECU 故 障、发动机机械故障、电磁干扰故障。 四、故障排除过程 1.车辆在故障状态时利用HDS 检查个系统无故障码。 2.车辆在故障状态时检查发动机没有高压火、油泵不供油，根据症状故障可能在CKP 传感器A/B。 3.检查CKP 传感器A/B 电阻正常在890-900Ω之间，检查CKP 传感器A/B 插头3 号、6号脚在点火开关打开 时为蓄电池电压正常，检查CKP 传感器A/B 插头2号和5号脚在点火开关打开时ECM 向传感器提供的5V 电压测量值正常，检查CKP 传感器A/B 与ECM 之间的连线无短路、断路现象；说明CKP 传感器A/B工作 状况良好。 4.根据热车时仪表板下继电器盒处伴有“吱吱”声，对点火线圈继电器和油泵继电器检查在通电状态下工 作状况良好。 5.检查在出现故障时测量ECM 插脚A （31P）中的A5 脚与继电器之间的线路无短路、断路现象；测量 ECM向点火线圈继电器和油泵继电器信号输出时没有信号，正常为：点火开关ON （Ⅱ）为0V、点火开关 OFF 为蓄电池电压。再次检查ECM供电和搭铁状况良好，故障可能在ECM。 6.根据出现故障时的另外一个故障现象仪表上P 档指示灯、D 档指示灯同时常亮，断开仪表插脚和ECM 插脚C （22P），插脚C21 脚之间的线束无短路、断路现象，测量ECM 信号输出时为：无信号，正常 为：点火开关ON （Ⅱ）为蓄电池电压，故障可能在ECM。 7.检查热车时发动机气缸压力基本在1.3Mpa左右，说明气门、气缸在热态下密封良好。 8.根据难以着车时散热风扇常转这一故障检查风扇继电器、线路、水温传感器良好。在风扇常转时断开 水温传感器插头后，风扇继续运转；说明风扇已不受水温传感器控制，ECM 可能出现问题。 9.结合以上诊断结果，更换ECM 后试车故障依旧，此时诊断已无从下手，只有重新整理诊断思路： （1）诊断迹象表明ECM 是有问题的但为什么更换后故障还是存在呢？ 可能性原因有： ①热车时有较大的电磁干扰，ECM 处于失效保护状态。 ②ECM 在热车时承受过载电压或过大的电流处于失效保护状态。 ③热车时车身搭铁不良从而造成 ECM 工作不良。 ④在启动时继电器“吱吱”响，说明继电器工作电压不够。 （2）根据以上4 种可能进行逐项检查，产生电磁干扰主要有：火花塞、点火线圈、发电机、外加装的用 电设备在热车时点火线圈电阻正常；更换火花塞故障依旧。断开发电机连接线插头后，故障依旧。 （3）检查车身所有搭铁点良好，在检查蓄电池负极与车身连接线时发现温度较高比较烫手；检查蓄电 池正极与启动机连接线时温度与正常相比温度较高，检查连接状况时发现启动机出现烧蚀现象，并查看 到启动机不是本田纯正部件，分解启动机发现碳刷架线束与转子发生短路，碳刷架有烧蚀现象。（如图 1、图2所示） 图1 碳刷架烧蚀部位 图2 短路部位 五、故障排除 更换启动机后故障排除。 六、经验总结 此类由启动机内部短路引起