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第五章 影响汽车评估价格的故障及诊断 第一节 汽车故障对评估价格的影响及汽车故障的内容 一、汽车故障对评估价格的影响 二、汽车故障的内容 （一）汽车故障的定义及其分类 汽车故障是指汽车中的零件、部件或总成由于磨损、意外损伤部分或完全丧失了功能的现象。 汽车零件分为可修复和不可修复两大类。 不可修复产品是指产品发生故障以后不进行维修而直接报废的产品。其中有的产品是技术上不便进行维修，一旦发生故障只能报废；有的产品技术上可维修，但维修不经济；还有一些产品本身属一次性使用产品，不存在维修问题。 可修复产品是指产品发生故障后可通过维修恢复其规定功能的产品。 现代汽车是由众多零件、部件和总成构成的机、电、液一体的复杂产品。 汽车总体、大部分总成和系统属可修复产品，随着汽车零件、部件制造技术 的发展，制造成本的降低，不可修复类汽车零件、部件种类和数量日益增 多，零件、部件更换成为汽车维修的主流方式。汽车故障是指汽车部分或完 全丧失工作能力的现象。它包括汽车不能行驶，功能不正常和个别性能指标 超出规定的技术要求。 （二）汽车故障的分类 根据分类目的不同，汽车故障的分类方法多种多样，常见的故障分类方 法如下： （1）按故障发生的性质分为自然故障和人为故障。 自然故障是汽车在使用期内，由于受外部、内部不可抗拒的自然因素的 影响而产生的故障。 人为故障是汽车在制造和维修中，由于使用了不合格的零件或违反了装 配的技术要求，或汽车在使用中没有遵守使用条件和操作工艺规程以及运 输、保管不当等人为因素所造成的故障。 （2）按故障发生的速度分为突发性故障和渐进性故障，它是根据故障发 生的快慢程度来划分的。 突发性故障是指零件在损坏前没有可以觉察到的征兆，零件损坏是瞬时 出现的。这是由于各种不利因素以及偶然的外界影响共同作用的结果。这种 作用已经超出了产品所能承受的限度。如汽车运行时由于遇到意外障碍物等 原因而引起的超载造成零部件的损坏；轮胎被地面尖石或铁钉刺破；发动机 油路堵塞；导线松脱以及司机操作失误引起的事故性损坏等。故障发生的特 点是具有偶然性和突发性，一般不受运转时间影响，无法监控，因而这种故 障是难以预测的。但这种故障容易排除，因此通常不影响汽车的使用寿命。 故障类别 分类原则 重大故障 涉及人身安全，可能导致人身伤亡；引起主要总成报废，造成重大 经济损失；不符合制动、排放、噪声等法规要求 严重故障 导致整车性能显著下降；造成主要零部件损坏，且不能用随车工具 和易损备件在短时间（ 约30分钟）内修复 一般故障 造成停驶，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易损件 或价值很低的零件在短时间（约30分钟）内修复；虽未造成停驶， 但已影响正常使用，需调整和修复 轻微故障 不会导致停驶，尚不影响正常使用，亦不需更换零件，可用随车工具在短时间（约5分钟）内轻易排除 表1 汽车故障分类 （3）按故障危害程度分为重大故障、严重故障、一般故障和轻微故障。 三、汽车故障的变化规律 1、汽车故障率 ：即是汽车或总成在规定的使用条件下行驶到某里程 （某时刻）后，在尚未发生故障的汽车或总成中，单位行驶里程（或单位时 间）发生故障的概率。 2、汽车或总成的故障规律：是指汽车或总成投入使用后，其故障率与 使用时间的关系。汽车的故障率曲线如图所示。由于明显的几何方面的原 因，该曲线又称浴盆曲线。 该曲线分为早期故障期、偶然故障期和耗损故障期三个阶段。 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 汽车故障率 时间 O （1）早期故障期 汽车投入工作的初期，由于设计不良，制造质量差，安装不正确，调 试不当，操作维护失误而引起的早期故障的时间。其特点是故障率较高， 但在此期间故障率随时间增加而迅速下降，属于故障率递减型。 （2）偶然故障期 浴盆曲线的中间部分为偶然故障期，又称随机故障期，其特点是故障 率的值低且相对稳定，接近于常数，属故障率不变型。 偶然故障期内故障产生的原因： ◆ 偶然因素造成的，如材料缺陷、操作失误、润滑不良、维修欠佳 及产品本身的薄弱环节等引起的； ◆ 一些零件合乎规律的早期损耗所引起的。在偶然故障期故障发生 的时间是随机的，难以确定的，但从统计学角度来看，故障发生的概率是 遵循一定规律的。 （3）磨损故障期 随时间的延长而上升得越来越快。该时期的特点是故障率递增型。 磨损故障期内故障产生的原因