曲柄连杆机构构造与维修.ppt

. 第5节 活塞连杆组的检修 一、活塞的选配 1、活塞的损伤 （1）活塞的磨损 活塞的磨损主要是活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损。 活塞头部的磨损很小，这是由于活塞头部在工作中由于活塞裙部的导向和活塞环的支承作用，与气缸壁极少接触的缘故。 活塞环槽的磨损较大，以第一道环槽的磨损最为严重，各环槽由上而下逐渐减轻。其原因是由于燃烧室高压燃气的作用及活塞高速往复运动，使活塞环对环槽的冲击增大。此外，活塞头部还受到高温高压燃气的作用，使其强度下降，造成第一道环槽的磨损最为严重。环槽的磨损将引起活塞环与环槽侧隙的增大，活塞环的泵油作用增大，使气缸漏气和窜机油量增多，密封性降低。 活塞裙部的磨损较小。活塞裙部虽与气缸壁直接接触，但单位面积压力较小，润滑条件较好，所以磨损较轻。通常只在侧压力较大的一侧发生轻微的磨损和擦伤。活塞销座孔的磨损是由于工作时活塞受气体压力和往复惯性力的作用，使活塞销座孔产生上、下方向较大的磨损。使活塞销座孔与活塞销产生配合松旷，工作中出现活塞销响。 （2）活塞的刮伤 主要是由于活塞与气缸壁的配合间隙小，润滑条件变差和较大机械杂质进人摩擦表面而引起的。 （3）活塞的烧蚀 是发动机长期超负荷或爆燃工作而引起的。 （4）活塞的脱顶，其原因是活塞环的开口间隙过小或侧隙过小，使活塞运动时，活塞头部与裙部产生断裂。 2．活塞的选