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中美物流现状以及供应链对比分析 全球物流进入供应链时代之后，物流被放大到供应链的范畴来讨论，这一特点在近年来表现得尤为明显。供应链管理，将在未来相当长的一段时间内成为主流趋势。美国在供应链管理领域具有较高水平，对比中美物流与供应链发展情况，有助于我们找到差距，弥补不足，为邮政业转型升级提供参考。 一、中美供应链现状对比（一）发展阶段 美国供应链发展离不开物流，是物流积累40多年后，量变到一定程度逐渐衍变而来的。目前，供应链管理已成为全球物流巨头高端的解决方案，供应链部门都是针对一家大型企业，从原材料采购到成本销售有一套完整的供应链解决方案，既有成本测算，也有规划问题，哪些流程不合理就进行调整。 中国对供应链认识难以统一，很多企业似乎都能与供应链沾上边儿，但又无法形成真正意义上的供应链。这与中国产生物流时间短有关，物流集成度还很低，也很少有网络规划能力的企业。 （二）战略地位 2012年2月时任美国总统奥巴马签发了《全球供应链安全国家战略》（以下简称《战略》）。美国认为，国内外一切经济、军事活动都离不开物流与供应链，物流是供应链的一部分。任何国家不可能单打独斗，要在全球范围内去发展产业链、供应链与价值链，并用高科技——在当代是互联网，来支撑产业链、供应链与价值链的发展，以取得大国间的平衡与优势。 2014年北京亚太经合组织会议上提出了一个观点：“现在，需要对接各国战略和规划，找出优先领域和项目，集中资源，联合推进。这有利于降低物流成本，创造需求和就业，发挥比较优势和后发优势。在全球供应链、产业链、价值链中占据有利位置，提高综合竞争力，打造强劲、可持续、平衡增长的亚洲发展新气象。” 中国主张通过打造全球价值链、全球供应链、全球产业链来推进亚太及全球的经济发展，来调整全世界经济的治理结构。我们现在实施的“一带一路”，实际上就是一个全球供应链、全球价值链、全球产业链的战略。 （三）企业比较 中国的物流业在不断缩小与美国之间的差距，特别是在电子商务物流、大数据和智能应用领域。但关键问题是，我们对底层技术的开发和把握与美国相比仍有较大差距。从供应链基本流程考虑，计划、采购、制造、交付、回收和执行这六个主要环节中，计划环节是中国企业供应链管理的短板。其中，需求预测能力、供给和需求的协同能力、库存管理能力尤为偏弱。而美国这方面表现已非常成熟。 需求预测能力。在物流与供应链越来越重视前端的趋势下，跨国企业广泛地采用网络规划设计软件、大数据分析预测、全过程库存优化管理等技术，在供应链全过程实现模拟仿真设计，提高预测准确性，实现了全过程最优规划。 供给和需求协同能力。主要将订单拉动作为整条供应链的动力，跨国企业会将订单均匀分配到所有环节，实现约束理论下的效率最大化。 管理库存能力。库存的集中管理、提高库存流转效率、将库存管理系统(WMS)同生产与运营计划(SOP)、订单管理系统、产品交付系统有效连接，特别是在电子商务交付的情况下，将库存管理与线上订单和快递交付系统有效连接，成为加快现金周期的关键。 对标国际巨头UPS，中国邮政EMS的服务功能最为接近，其次为顺丰。从行业整体来说，服务功能偏重寄递服务，少量提供仓储、签单返还、代取件等服务；但对于供应链和物流综合服务提供较少。 二、中美第三方物流发展对比（一）美国3PL市场概况 美国第三方物流（Third-PartyLogistics,3PL）市场在2016年再次扩张，外包物流支出从2015年至2016年增长了3.6%，达到1668亿美元。尽管自2014年以来，3PL市场增速放缓，但2017年的早期迹象表明，随着经济的增长，需求将继续走高，行业也正在逐渐改变，将分散、单一的服务交易业务模式（如运输或者仓储），转向提供一站式、端到端的综合物流解决方案。 美国3PL市场在2016年连续第七年增长（二）美国3PL发展特点站式服务 美国在第三方物流发展方面呈现的主要特点是一站式服务的兴起。 一站式服务成为3PL新的增长点 通过调查，最需要一站式服务的是每年在物流上支出不到3000万美元的小公司和支出超过3亿美元的大型托运方。 对规模较小的托运人来说，一站式服务可通过各种运输模式承载更大的货运量，而大型托运方则希望单一的第三方物流服务提供商能更好地管理其复杂的全球物流网络，满足全球盈亏要求。中型货主对一站式服务模式并不十分感兴趣，因为它们内部就有充足的货运量，并希望能更好地控制物流。 对“控制塔”系统的需求不断攀升 一些托运人要求3PL提供商拥有“控制塔”系统，有专门的团队负责监控整个物流网络。“控制塔”可以帮助管理物流风险，并在复杂的全球网络中提高效率。但是，“控制塔”大多数是为单一的托运人定制的，很难找到这样的现成系统。因此，一些托运人正在建立自己内部的控制塔系统。 3PL企业加速兼并重组 一站式服务的兴起