朝阳市交通设施“十四五”规划和2035年远景目标纲要加快完善综合交通网络.docxVIP

朝阳市交通设施“十四五”规划和2035年远景目标纲要加快完善综合交通网络 建设国家级交通节点城市 提升综合运输通道能力。抢抓京沈高铁开通重大机遇，积极融入辽宁省综合立体交通通道建设，优化通道结构配置，加快推进通道内铁路、高速公路、普通干线公路建设，实现与周边港口互联互通，提升以朝阳为中心的“一横两纵”综合立体交通运输通道能力，构筑与周边省市互联互通的现代立体交通网络。 朝阳市“一横两纵”综合立体通道 朝阳市“一横两纵”综合立体通道 一横：沈阳—朝阳—北京通道（京沈二通道）。通道朝阳境起北票市，经朝阳市、朝阳县、建平县、凌源市至河北承德，通往北京，服务沈阳、阜新经朝阳至河北、北京的省际交通联系以及朝阳市域范围内县级节点、主要乡镇与朝阳市区之间的运输联系，是我国“十纵十横”综合运输通道—黑河至港澳运输通道（辽宁内陆段）重要组成部分。第一纵：葫芦岛—朝阳—内蒙通道。通道起于葫芦岛市，经过朝阳境内喀左县、凌源市至内蒙古赤峰市，是服务于葫芦岛、朝阳至内蒙的省际交通联系以及朝阳市域内市县节点间的交通联系。第二纵：锦州—朝阳—内蒙古赤峰通道（锦赤通道）。通道起自锦州市，经朝阳境内朝阳市区、朝阳县、凌源市至内蒙古赤峰市，是服务于锦州、朝阳至内蒙的省际交通联系以及朝阳市域内市县节点间的交通联系。 加快完善综合交通网络。 高铁：提升各高铁场站的组网扩网能力，以高铁站为依托，打造一体化枢纽，形成对外交通、城市交通“无缝衔接”的综合交通枢纽。 航空：加快朝阳机场配套工程更新和改扩建，全面提高机场的综合服务能力和安全水平。全力打造通用航空产业示范区，建设朝阳市通航产业核心区、运行服务保障中心以及通航农林作业基地、通航旅游体验基地、通航休闲度假基地、通航装备制造基地，形成“一核、一心、多点联动”的产业布局，初步形成通用航空运营、服务保障、延伸产业于一体的朝阳市通航产业体系。加快推动凌源、建平、北票通用航空机场建设。 高速公路：实施高速公路网络化工程，优化完善省级高速公路，实施凌源至绥中高速公路建设项目，打通朝阳西部地区的快速通道，增强与沿海经济带的快速联系。 朝阳市高速公路网规划方案 朝阳市高速公路网规划方案 规划形成“一横二纵”路网格局，高速公路规划总里程466公里。一横：长深高速（朝阳市境内226.4公里）。长深高速公路朝阳市境内经过北票市、朝阳市区、朝阳县、喀左县，建平县，经凌源市进入河北境内，朝阳市境内里程226.4公里。二纵：（朝阳市境内总长239.6公里）第一纵：丹锡高速（159.6公里）。丹锡高速公路为双向四车道标准建设，朝阳市境内里程159.6公里，是朝阳市重要的南北向交通要道，直接连通朝阳市和锦州港。第二纵：凌绥高速（朝阳市境内约80公里）。规划凌绥高速公路起自凌源市，经喀左县，至葫芦岛市绥中县，项目总里程约180公里，按双向四车道标准建设，朝阳市境内里程约80公里。 铁路：推进锦州港至白音华铁路扩能工程建设。 公路：抓好普通干线公路、绕城公路、“四好农村路”和其它公路建设。推进低标准路段建设，提升干线公路网服务市域经济、城乡一体化发展的保障能力。打通路网瓶颈路段，增进相邻区域融合发展；推进北票、凌源、建平、朝阳县、喀左绕城公路建设；实施县乡道改造，着力推进一批旅游路、资源路和产业路建设，基本消除现有县、乡道危桥和村道上的大中危桥，完善安保、排水等附属设施；完善普通干线路网布局，抓好园区路、枢纽路、旅游公路等地方干线公路建设。 改进提升客货运输服务品质。推进客运枢纽建设。按照“客运零距离换乘”要求，推进高铁站交通枢纽、凌源滨河交通枢纽、京沈客专喀左站枢纽、建平县交通枢纽、北票市巴图营站交通枢纽、建平客运附属站楼、朝阳县客运中心以及县市客运站维修改造等项目建设。完善公交换乘中心、停车场、旅客服务中心等换乘设施，服务铁路客流的集散与中转换乘，打造门户型综合交通枢纽。优先发展公共交通。推进建设多模式、多层次、一体化城市公共交通系统，不断优化城市公共交通线网布局，提升公交线网密度及站点覆盖率。建设公众出行服务系统，提升城市公交运营效率和服务品质，适时上线智能营运调度管理系统。围绕重要换乘节点和旅游景点，进一步完善公交场站布局。积极推进城乡客运一体化发展，完善农村客运服务网络，调整优化城乡客运网络，提高干线公路车次密度，发展支线道路镇村小型班车，形成以干线为主、支线为辅、镇村公交为补充的“树叶”状城乡客运网络。因地制宜地探索客运服务新模式，切实提升农村客运安全运营水平。（TC）