铁路项目风险包干费内容.docVIP

阅读令人充分，会谈令人敏捷，写作令人精确。——培根 风险包干费是指： 1、II类改正所一定增添的花费 2、受一般自然灾祸所造成的损失或预防一般自然灾祸的花费 3、II类更所引起的工程荒弃或返工花费 4、改正施工工艺、方案、方法所增添的花费 5、施工图量差所引起的花费 6、大临和过渡方案改正所引起的花费 7、价格变化所引起的花费 8、暂时用地花费 铁路基本建设改正设计管理方法 第一章总则 第一条为适应铁路基建管理系统和投资系统改革的需要，增强投资控制，严格改正设计管理，明确改正设计的分类、程序、分工及花费办理，拟定本方法。 第二条本方法适用于铁道部投资及铁道部与其余投资方合资的新建与改建铁路、增建第二线（含电气化及铁路枢纽）大中型基本建设项目。 第三条铁路基本建设工程设计文件一经判断赞同建立，任何单位或个人不得随意改变。自设计单位交出施工图至工程完工查收交接时期需改正原设计时，按本方法规定办理。 第四条改正设计一定深入检查研究、充分论证，本着精打细算、节约投资，不停 优化设计和保证施工进度需要的原则进行。改正设计应充分考虑设备、资料的订货和供应状况，以及本工程和相关后序工程施工进展状况，尽量减少荒弃工程，防范造成设备、资料的积压和延迟工期。 第五条建设单位要增强改正设计管理，建立改正设计台账，按季度对各种改正设计项目、原由、工程数目、花费增减额进行统计、解析，严格控制投资。 第六条为及时、正确地办理改正设计，设计单位应派人常驻现常建设、设计、施工、监理单位应通力协作，及时办理改正设计的相关问题。 第二章改正设计分类 第七条改正设计按其内容的重要性、技术复杂程度和增减投资额等要素分为Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ类。 第八条Ⅰ类改正设计 凡吻合以下条件之一者属Ⅰ类改正设计： （1）改正赞同的建设规模、基根源则、技术标准、重要方案等判断建议； （2）虽未改正判断建议，而一次改正设计增减投资在300万元（含）以上者。 第九条Ⅱ类改正设计 凡改正已经赞同的个别要点工程或个别地段工程的一般设计原则；技术比较复杂， 影响工程主体结构、整体部署和使用性能；或虽不属于上述范围，而一次改正设计增减投资在20万元（含）至300万元者，属Ⅱ类改正设计（即不属于Ⅰ、Ⅲ两类者）。 第十条Ⅲ类改正设计 凡改正技术简单，不影响工程主体结构或整体部署，不降低技术条件、使用条件和效能，一次改正设计增减投资在20万元以下者，属Ⅲ类改正设计。主要有： 学问是异常宝贵的东西，从任何源泉汲取都不行耻。——阿卜·日·法拉兹 阅读令人充分，会谈令人敏捷，写作令人精确。——培根 1）区间线路平面、纵断面局部改正，不波及车站、桥梁、地道、复杂路基个别设计，且不降低原设计的线路标准者； 2）桥涵明挖基础尺寸或深度改正； 3）大、中桥导流建筑物、防范工程的局部改正，但不改正种类者；小桥涵防、排、隶属工程改正； 4）小桥式样、跨度、孔数及基础种类改正； 5）涵洞的增添或减少；涵洞式样、孔数、孔径、长度及流水面高程改正； 6）小桥、涵洞地址，桥涵圬工种类改正； 7）地道洞口地址改移在5．0m（含）之内，而不改正洞门式样者；地道洞门增减台阶不改变受力条件者； 8）地道同种类衬砌断面连续改正在10m（含）之内；地道局部边墙基础深度，避人、避车洞地址，沟渠坡度或地址，电缆槽地址改正； 9）一般路基边坡坡率改正，能保证路基稳固者； 10）一般边坡加固防范工程增减；及式样、断面、基础深度、长度改正； 11）一般改河、改沟工程（包含天沟、侧沟、排沟渠、截沟渠、吊沟、灌溉渠）改正； 12）站内联系线、走行线等平面、纵断面的局部改正，但不影响技术标准及站场整体部署者； 13）车站生产、生活区的排水、道路、环境部署改正； 14）机务、车辆段的个别股道地址或长度较小改正，不影响标准、整体部署 者； 15）机械设备局部安装部署改正； 16）给排水支管改正，不影响使用寿命、维修和水力条件者； 17）给排水管路配件及一般的隶属设备改正，不降低使用成效及原设计标准者； 18）较小生产、生活房屋地址和配套工程改正，不影响整体部署者； 19）房屋结构的资料规格改正，不降低结构强度者； 20）房屋非特别土的条形明挖基础埋置深度改正； 21）消烟除尘设备种类、形式改正； 22）分岐电缆的局部改正，气压告警器地址局部挪动，非干线电缆敷设方式，无人增音站内电缆固定方式，干线电缆一般地线地址改正； 23）通讯设备安装的细部结构，一般设备的部署、摆列，长机室中间配线架端子板的用途及试验架盘向改正； 24）地区及站场通讯线路径路的局部改正，短段非骨干地区电缆的芯线对数，电缆引进口地址，段级以下室内布线，游客广播扬声器地址，音频选号电话分机编号的调整及通话柱地址的改正； 25）信号设备的地址、电线路径路、器械规格改正，而不降低设备效能者；结配线改正