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港口行业发展现状及趋势分析 一、港口的分类 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。港口由于规模、位置、用途及本身功能特点的不同而形成不同的类型。 二、港口行业发展现状 受港口建设接近饱和、行业产能过剩、地方政府投资不足等不利影响，市场总体增长空间受限，沿海传统水运建设工程市场投资持续负增长。截至到2019年底，全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个。其中，万吨级及以上泊位2520个，比上年增加76个，万吨级及以上泊位占比由2014年的6.7%提升至2019年的11.0%。 全国港口万吨级及以上泊位中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个，增加69个；内河港口万吨级及以上泊位444个，增加7个。按照泊位吨级来划分，我国1-3万吨级和5-10万吨级泊位是主要组成部分。截至2019年底，全国港口1-3万吨级泊位数量为859个，占总量的34.09%；3-5万吨级泊位数量为421个，占总量的16.71%；5-10万吨级泊位数量为822个，占总量的32.62%；10万吨级及以上泊位数量为418个，占总量的16.59%。 三、港口行业需求分析 2019年，交通运输经济运行总体平稳，投资规模高位运行，港口货物吞吐量实现较快增长。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比2018年同期增长5.7%，其中，沿海港口完成91.88亿吨，增长4.3%；内河港口完成47.63亿吨，增长9.0%。而单独看外贸货物吞吐量，沿海港口优势更加明显，2019年，全国港口完成外贸货物吞吐量43.21亿吨，比上年增长4.7%。其中，沿海港口完成38.55亿吨，增长4.8%；内河港口完成4.65亿吨，增长4.3%。 随着港口货物吞吐量的持续增长，对于大型港口的需求量也在持续增长，可以预见，随着未来经济的快速发展，以及国际贸易的持续扩大，未来万吨级港口数量将持续增长。 四、港口行业发展趋势分析 1、万吨级及以上泊位持续增长 自2013年以来，我国沿海建设投资额呈现下降趋势，新增各类泊位数量整体也呈现下降趋势。与此同时随着各类港口整合的持续加深，我国港口泊位总量虽然下滑，但万吨级以上港口泊位数量仍保持持续增长的势头。可以预见，随着行业进一步整合，未来将逐渐淘汰万吨级以下的港口泊位，而用万吨级以上的港口泊位来代替。 2、区域港口资源整合将在调整再实施 目前，国内各省市港口资源整合或已完成或在进行中，辽宁、山东、河北、江苏、浙江、广东、福建等省份的港口资源整合工作都在探索推进。虽然，区域港口资源整合会面临各种困难和挑战，尤其涉及原有港口企业、地方政府及第三方权益，但为加强对港口物流资源的有效利用、减少重复建设与恶性竞争、降低国际物流成本、增强区域港口企业核心竞争力，未来区域港口资源整合之路仍将继续走下去。 3、继续优化港口费收管理体系 随着国际贸易额与港口物流规模的快速增长，政府对国际物流通关时间和物流成本关注度越来越高。世界银行也持续发布《全球营商环境报告》，以此比较各国或地区港口物流效率及运输费用情况。为此，行业主管部门会同港口企业将一同继续探索各运输环节中收费的合理性，以及费用成本对贸易、物流等相关企业的负担情况。作为国际海运贸易大国，中国港口将持续对抵港船舶吨税、货物港务费、港口建设费等各类行政性或企业经营性收费进行有效监管，以避免运输环节中发生乱收费、多收费以及转移收费等情况，保障货主及贸易商的利益。