高寒地区纯电动汽车用动力蓄电池低温性能要求及试验方法.pdfVIP

高寒地区纯电动汽车用动力蓄电池低温性能要求及试验方法 1 范围 本文件规定了高寒地区纯电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池的术语和定义、 符号和缩略语、试验条件、金属氢化物镍动力蓄电池低温性能要求、锂离子动力蓄电池低温性能要求、 金属氢化物镍动力蓄电池试验方法及锂离子动力蓄电池试验方法。 本文件适用于纯电动汽车用单体蓄电池和蓄电池包。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 2900.41 电工术语 原电池和蓄电池 GB/T 4208 外壳防护等级 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 31484 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T 31467.1 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分:高功率应用测试规程 GB/T 31467.2 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分:高能量应用测试规程 GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全标准 3 术语和定义 GB/T 2900.41 和GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 高寒地区 frigid region 冬季低温普遍在-30 ℃到-20 ℃之间，最低气温达到-40 ℃的地区。 3.2 被动保温 passive heating 蓄电池包或系统本身所具备的保温功能，与主动保温（液冷、风冷）相对应。 3.3 蓄电池控制单元 battery control unit 检测、控制、管理、计算蓄电池系统的电和热相关的参数，并提供蓄电池系统和其他控制器通信的 电子装置。 3.4 荷电状态 state-of-charge 当前单体蓄电池、蓄电池包或系统中按照制造商规定的放电条件可以释放的容量占实际容量的百分 比。 4 符号和缩略语 下列缩略语适用于本文件。 ： 1 h率放电电流（A），其数值等于额定容量值 1 nC： 电流倍率，等于1 h放电容量的n倍［单位为安（A）］ SOC： 荷电状态（state-of-charge） 5 试验条件 5.1 一般条件 单体蓄电池低温试验的一般条件如下： a) 单体蓄电池满足GB/T 31484、GB 38031、GB/T 31486 要求，蓄电池包和系统应满足GB 38031 的相关要求； b) 蓄电池包和系统的防护等级应满足GB/T 4208 的相关要求； c) 单体-单体壳体在所有测试前进行绝缘电阻测试，测试位置为：正极与壳体、负极与壳体，要 求绝缘电阻值不小于100 Ω/V； d) 当测试的目标环境温度改变时，在进行测试前测试对象应在低温下静置不少于24 h； e) 测试过程中的放电倍率按照GB/T 31486-2015 中5.2.5 和 5.2.6 执行，充放电条件由蓄电池 包和系统制造商提供。 5.2 准确度要求 蓄电池低温试验的设备准确度要求如下： a) 测量仪器、仪表准确度的要求如下： 1) 电压测量装置:不低于0.5 级； 2) 电流测量装置:不低于0.5 级； 3) 温度测量装置:±0.5 ℃； 4) 时间测量装置:±0.1%。 b) 测试过程中，对充放电装置、温控箱等控制仪器的控制精度要求如下: 1) 电压: ±1‰； 2) 电流: ±1‰； 3) 温度: ±0.5 ℃。 5.3 环境条件 试验应在指定摄氏温度±2 ℃、相对湿度 10%-90%、大气压力 86 kPa～106 kPa 环境下进行。本 文件所提到的室温是指 25 ℃±2 ℃。 6 金属氢化物镍动力蓄电池低温性能要求 6.1 低温放电容量 6.1.1 按照8.1.1 试验时，在-20 ℃环境下，蓄电池的放电容量应不低于初始容量的85%。 6.1.2 按照8.1.2 试验时，在-30 ℃环境下，蓄电池的放电容量应不低于初始容量的80%。 6.1.3 按照8.1.3 试验时，在-40