7船舶供电切换操作与管理.pptVIP

　　特点：L1白色（或绿色）相序正确时亮。 　　L2红色，相序正确时暗淡。 原理：三相不对称，中性点偏移，灯两端电压变化。 接线：A相接电容，B相接L1， 　　　C相接L2。 （一）相序测定 各相电压为：UP。电工学 中证明，中点偏移到0′，当RC=RB=XC时，相序一致时有： Uc0′=0.4UP，UBO′=1. 49UP 即接B相 灯L1亮。从相量图 可看出B相到新的中点0 ′电压较高。 负序电压滤过器：检测相序，发现负序，则不允许开关闭合。 　　作用：逆序继电器又称为“负序继电器”，作为一 种保护装置，当岸电与船舶电网相序不一致时，禁止 岸电开关合闸。同时还有缺相保护功能。 组成：由负序电压滤过器与电压继电器组合而成。 （二）逆序继电器 图7-3-3负序继电器原理图 原理：当相序正确时，电压滤过器中mn两点电压为0，岸电开关的失压脱扣器不动作，相序错误或缺相，则KA得电，最终使失压脱扣器动作跳开。 负序 正序 图11-12-3 相量图： 三、接岸电操作训练 1.操作演示 2.学生操作练习 任务4 船舶中高压电力系统 1.高压电力系统概述 2.船舶高压电力系统电压等级和防护要求 3.船舶高压电力系统中性点接地技术 4.船舶高压电力系统变配电装置 5.船舶高压电力系统保护 6.船舶高压电力系统的安全操作和管理 第一节 船舶高压电力系统概述 船舶电站功率日趋增大，船舶高压电力系统有不断增加的趋势，将会给船舶电气系统带来一系列新的变化。促使船舶采用高压电力系统的主要原因是： 1.船舶低压工频发电机的设计容量上限为2MW-2.5MW。很多大型船舶的电站容量已达到10MW以上。 2.低压断路器所能开断的极限容量为125KA，汇流排所能承受的最大峰值短路电流为330KA,系统容量的增大，短路电流增加过大，超过目前所能生产出的开关电器与保护装置的短路分断能力。 3.低电压等级大功率船舶电缆的截面积会很粗，并需多股并联，造成电缆的发热量增大，线路传输损耗严重，布线与安装上更加困难。 4.随着船舶电力系统容量的增加，低压系统的机组数量也不断增加，网络结构也越趋复杂，对大容量，多机组，复杂结构的系统进行高效的保护和控制比较困难。 上述原因，船舶高压电力系统已成为大型客船，油轮，电力推进船舶及某些特殊工程船的必选。采用高压电力系统后，保护装置，接地，变压器，配电方式，开关型式，电缆端头的构造及处理方法都与500v以下的船舶低压电力系统有很大差别，特别是船舶高压电力系统往往采用中性点接地系统，与低压电力系统普遍采用的中性点绝缘的系统有本质的区别，中性点采用何种接地方式也是船舶中压电力系统需要解决的关键技术。目前，船舶高压电力系统普遍采用高电阻接地方式。 1.旋转电机的外壳防护等级至少为IP23，接线盒的防护等级至少应为IP44.安装在非专职人员可以到达处所的电动机，其外壳防护等级至少应为IP4x，以防止人员接近或触及电机的带电或传动部分。 2.变压器的外壳防护等级至少应为IP23，如安装在非专职人员可以达到的处所，则其外壳防护等级至少为IP4X 3.具有金属外壳的控制设备，配电设备组件和静止变换器的外壳防护等级至少应为IP32，如果安装在非专职人员可以到达的处所，外壳防护等级至少为IP4X 4.由于功率大，损耗的绝对值也大，加在机舱压力水雾灭火系统对船舶发电机防护性能的要求，所以船舶高压发电机绝大多数采用空气—水冷方式，其防护等级一般为IP54以上，可满足IP44的最低要求。无论何种水质，空气-水冷却器均应做成双管式，具有泄露传感器报警装置。 第三节 船舶高压电力系统中性点接地技术 一、中性点接地方式分析 电力系统中性点的接地方式是一项综合性技术问题，必须考虑以下几方面因素：电力系统供电的安全性，连续性，可靠性，过电压保护和绝缘技术措施的配合；继电保护构成和断路器跳闸方式；配电网和线路的结构；人身和设备的安全等 1.中性点不接地方式 由于不接地方式的中性点对地绝缘，较安全，可靠，当电力系统发生单相接地故障时，不会影响三相电压的对称关系，一线接地不形成短路，可以继续带接地故障运行2小时，供电连续性好。中性点不接地电力系统，单相接地电流由电力系统对地分布电容电流决定。对于输电线路距离较近的低压电力系统，输电线路各相对地电容较小，因此接地故障电流也很小，瞬时性故障往往自动消除。因接地电流小，对通信电路的干扰也小。 中性点不接地方式的缺点是当一相接地时，另外两相对地电压升高，最大至相电压的根号3倍，易使绝缘薄弱处击穿，造成两相接地短路。 一、中性点接地方式分析 1.中性点不接地方式 对于高