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一、空调制冷系统原理 空调器总成结构 蒸发器 膨胀阀 储液干燥器 压缩机 冷凝器 低压胶管 高压胶管 高压胶管 高压胶管 二、基础知识 工程车辆空调组成 部件的功能，构造及安装注意事项： 压缩机 蒸发器 冷凝器 膨胀阀 贮液干燥器 空调管路 附件 压缩机 压缩机——压缩输送制冷剂的设备； 制冷系统中的动力部件，通过皮带或其它动力驱动，将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体，并保持整个制冷系统内部制冷剂的正常流动方向。下图为5H14摇板式(斜盘式)压缩机的结构图。 注意事项： a、在装管路前保留所有塑料防护帽。 b、要求压缩机皮带轮与发动机驱动轮对齐，皮带无偏移和扭曲。 c、压缩机接口应向上，左右旋转在45度之间。 d、压缩机皮带加张紧装置，松紧度以在皮带上加10公斤的力按下其偏差不超过10-12毫米。 e、压缩机脚和支架的固定脚之间的间隙在0.5mm以下。 蒸发器 蒸发器——输出冷量的设备；它的作用是将节流降压后的气液混合制冷剂，通过吸收流经蒸发器表面空气的热量，蒸发气化成汽态的制冷剂使蒸发器周围空气温度降低，达到制冷的目的。蒸发器按照结构型式分为管片式蒸发器和管带式蒸发器等。 蒸发器 管片式蒸发器 管带式蒸发器 冷凝器 冷凝器——排出热量的设备；冷凝器的作用是把压缩机排出的高温高压 制冷剂蒸气，通过向车外空气散发热量，使制冷剂冷凝成为高压液体。冷凝器常采用平行流结构等。 注意事项： a、在装管路前保留所有塑料防护帽。 b、进气管接头（粗管，接头尺寸M22）在上，出口（细管，接头尺寸M16）在下。不能接反，以免系统压力过高，使制冷效果不好。 c、安装要牢固，不要有碰倒或碰伤翅片。 膨胀阀 热力膨胀阀——降压调流的设备 作用一：高压液态制冷剂经过膨胀阀后压力降低，进入蒸发器； 作用二：是通过控制蒸发器出口过热度，来调节进入蒸发器的制冷剂流量，从而实现制冷量与热负荷的匹配。 H型热力膨胀阀——汽车空调系统中运用最广泛的一种热力膨胀阀。 不同点：H型热力膨胀阀的阀体上共有4个进出口； 优势：其动力头直接感受的是蒸发器出口制冷剂的压力和温度，而不是通过感温包、外平衡管来间接地接收蒸发器出口制冷剂的压力和温度，因此它的灵敏度比其他类型热力膨胀阀要高。 H型热力膨胀阀 储液干燥器内部结构 储液干燥器具有干燥，过滤和储存制冷剂的作用 储液干燥器外部结构 1—压力开关 2—视液镜 3—易熔塞 4—进口 5—出口 1 2 3 4 5 为观察制冷剂流动态，在贮液干燥器上布置视液镜，可以判断制冷剂充注量及系统运行相关信息。储液干燥器的出口旁有一只安全熔塞，也称易熔塞。 注意事项： a、贮液干燥器应安装在通风良好，便于观察窥视镜的位置，垂直放置，并要求安装最后阶段打开封帽，连接贮液干燥器上的接头。以免贮液干燥器内的硅胶长时间裸露在空气中失效。 b、贮液器进出口有方向，看箭头指示方向IN（进）→OUT（出）从冷凝器来的胶管接贮液干燥器的进口，不能接反。。 压力开关 压力开关也称压力传感开关，是汽车空调制冷系统中检测制冷剂是否缺少的一种保护装置。汽车空调制冷系统工作时，因管道密封不严造成制冷剂泄漏或其它原因使制冷剂缺少，如果这时压缩机还继续工作，压缩机的冷冻油会循环不良，甚至会损坏压缩机。压力开关的作用就是当这空调制冷系统中制冷剂缺少时，控制压缩机电磁合器电路，使其停止工作，从而起保护作用。 它感应空调系统中的压力，压力对膜片起到相应的作用。压力开关的膜片下方有触头和弹簧，线路受触点控制。 控制面板操作指南 电源按钮： 打开和关闭空调电源。空调电源打开后，显示区显示车内温度。当车内温度低于8℃时，闪烁显示“LO”，车内温度高于60℃时，闪烁显示“HI” 制冷按钮：打开和关闭制冷功能。 制热按钮：打开和关闭制热功能。 除霜按钮：打开和关闭除霜风门 风量按钮：连续按下风量按钮，风量从低-中-高循环转换 温度调节按钮：设定驾驶室内的温度 冬季加注制冷剂注意事项： 环境温度低于10℃时，不能进入正常的制冷模式，这时，需要长按制冷键5秒钟左右，才能进入强制