汽车百年发展史.pptVIP

变速器的发展历程 第三十页，共八十三页。 1894年，法国发明了世界上第一个变速器 变速器承担放大发动机扭矩的作用，实现理想的动力传递，使汽车适应各种路况 早期有这样一种说法，中国的驾驶员是世界上技术最好的（当然21世纪中国的驾驶员都变成了马路杀手） 一则中国早期的糟糕路况练就了高超的驾驶技术 二则早期的变速器不带同步器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步，并且升档和降档要求两脚油门配合。这样练就的驾驶技术当然世界最牛 后来为了方便驾驶，在相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，换挡不需要判断车速。 手动变速器历经百年，经久不衰，原因它能使驾驶者体现了最大的驾驶乐趣 第三十一页，共八十三页。 自动变速器 1908年，福特T型车最早使用两个速比的自动变速器 自动变速器的优点：驾车者手控制方向盘，脚控制刹车踏板便可以轻松自如地改变车速 ，尤其适合女性 1997年标致206与雷诺Clio率先采用了最先进的电脑控制技术，这样汽车可以依据驾车者的习惯、路面的状况、车身的负荷及周边环境等多种因素，在9种模式中挑选最适合的功能，实现智能化驾驶，以充分发挥车辆的性能 第三十二页，共八十三页。 无级变速器 无级变速器即CVT(Continuously Variable Transmission) 无级变速器在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换变速系统， 无级变速器具有重量轻、体积小、零件少的特点，是理想的汽车传动装置。 相比AT，CVT在传动方式上有所不同。采用传动钢带利用主、从动轮直径改变来传递动力， 第三十三页，共八十三页。 双离合器自动变速器 双离合器式自动变速器（Dual Clutch Transmission）简称：DCT。 双离合器自动变速器是由MT演变而成，它结构简单、传动效率高的，并升华为电控液动换档控制，改善了换档品质，降低了油耗及故障率和制造成本， 在大众车系和福特车系中成功使用。降低了加工设备的投资，适合国情的需要，前景十分可观。 目前国内汽车马自达6，吉利全球鹰GX7，迈腾等车型均装用DCT 讨论：变速器将来会在汽车上消失吗 ？ 第三十四页，共八十三页。  车身的发展历程 第三十五页，共八十三页。 车身材料的发展 轿车车身材料 ：薄钢板，铝合金 ，锌合金 及泡沫金属四个阶段。 金属薄钢板，厚度在0.6毫米～2.0毫米 铝合金的车身重量轻，但是，铝材的加工成本高，而且冲压及焊接技术要求比较特殊，以目前的技术尚不是一般厂家可以做得到的。因此除了个别轿车车身（A6）全部用铝合金材外，大部分轿车还是局部零部件用铝合金，例如车圈、发动机缸盖等。 锌合金 既有钢的高强度又有锌、塑料等材料的耐腐蚀性，总质量（重量）又等同于铝合金，十分适合汽车使用。目前在现代轿车上广泛应用。 泡沫金属是90年代末才出现的新型材料 ，俗称记忆金属，主要指泡沫铝合金，泡沫铝合金密度很小，当很大的外力使其变形压缩，外力撤去，凭着它自身的弹性可恢复到原来的形状，有点像橡胶。变形恢复性能极佳，有一定的强度，因此受到汽车业的重视， 第三十六页，共八十三页。 See you later！ 第三十七页，共八十三页。 车身外形的发展 车身在发展过程中主要经历了六个阶段 马车型汽车 箱型汽车 甲壳虫型汽车 船型汽车 鱼型汽车 楔型汽车 第三十八页，共八十三页。 l9世纪末到20世纪初，全球先后诞生了一大批汽车制造公司，如： 福特 罗尔斯罗伊斯 标致 雪铁龙 菲亚特等。 马车型汽车时代 第三十九页，共八十三页。 马车型汽车：汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。 第四十页，共八十三页。 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出第一辆量产的汽车----福特T型车 这种车的驾驶室像一只四四方方的大箱子，上面装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。 箱型汽车时代 第四十一页，共八十三页。 随看生活节奏的加快，人们对车速的要求越来越高。作为高速车来讲。箱型汽车不够理想，因为它的阻力大，妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型－流线型汽车  代表作------甲壳虫汽车 第四十二页，共八十三页。 甲壳虫型汽车时代 第四十三页，共八十三页。 甲壳虫与汽车 第四十四页，共八十三页。 甲壳虫汽车的历史