高速公路复杂地层双联拱隧道施工工艺控制与优化（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

高速公路复杂地层双联拱隧道施工工艺控制与优化（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4923字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高速公路复杂地层双联拱隧道施工工艺控制与优化 2 1双联拱隧道施工工艺特点 2 2双连拱隧道施工工艺控制与优化措施 3 2.1中导洞施工超前进行 3 2.2加强中隔墙施工 3 2.3科学开展正洞开挖 3 2.4防排水施工 4 结束语 5 文2：高速公路PPP项目风险识别与分担优化 5 一、高速公路PPP项目风险管理文献综述 6 1.高速公路PPP项目的含义 6 2.高速公路PPP项目风险的特征 6 3.高速公路PPP项目风险识别方法 7 二、高速公路PPP项目风险识别 8 1.高速公路PPP项目的风险因素 8 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 高速公路复杂地层双联拱隧道施工工艺控制与优化（建筑设计及理论论文资料） 文1：高速公路复杂地层双联拱隧道施工工艺控制与优化 引言 现阶段，在实际的隧道施工中，由于联拱隧道的高跨比相对较小，而且其受力结构非常复杂，设计要求很高，这些因素都使施工难度显著增加，对施工工艺以及程序的要求更加严格。尤其是在复杂地层，如果结构分析不合理或施工方法与工艺不当将造成严重的隧道地质灾害现象，所以对高速公路隧道进行结构分析，并从各种复杂条件下找出具有一定应用范围的施工工艺方法并进行控制、指导以及优化联拱隧隧道的施工尤为重要。 1双联拱隧道施工工艺特点 双联拱隧道施工工艺在公路、铁路的建设中应用非常广泛。传统的施工工艺由于每个时间段内施工作业面少，干扰小，使得整体的施工速度较慢，施工周期较长。现阶段应用的双联拱隧道施工方法在传统工艺的基础上进行了改进，在保证隧道施工安全的前提下，增加了施工作业面，改变了传统的双连拱隧道同时施工作业面少、施工速度慢的缺点，大大加快了施工速度，提高了人员及设备的功效，降低了施工成本，提升了效益。具体操作流程为：采用三导洞开挖法组织施工，首先进行中导洞的开挖，然后左右侧壁导洞及时跟进，中导洞优先左导洞30m，左导洞优先右导洞30m，形成梯段开挖。当中导洞开挖完成120m后，中导洞开挖作业面转移到隧道出口。中隔墙从距进口105m位置开始浇筑，中隔墙浇筑完成超过30m以上时，开始进行中隔墙浇筑完成部位左右主洞核心土的开挖施工。这样进行施工组织主要是提前了主洞核心土的开挖时间，使得作为隧道施工关键线路的主洞开挖、衬砌工作提前实施，加快了隧道施工的速度。双连拱隧道开挖结构示意见图1，施工完成后结构见图2。 图2双连拱隧道施工完成后结构示意图 利用双联拱隧道施工工艺可以将工期缩短3个月以上，使隧道作业提前完成衬砌，提高了隧道施工的安全保障性。这种方法具有简单、安全、高效、能有效缩短结构物施工工期的特点，可为施工企业创造可观的经济效益和社会效益。 2双连拱隧道施工工艺控制与优化措施 2.1中导洞施工超前进行 双联拱隧道施工要求中导洞施工要超前施工，这也是双联拱隧道施工中的控制重点。这样的施工方法主要有两方面的作用，一是，超前施工可以对施工环境提前了解，对地质构造有较深刻的认识，为后期的施工作业提供有价值的参考依据；二是在中导洞施工的初期支护和中隔墙环节中，进行提前支护可加强周围岩石的稳固性，避免施工过程中由于岩体振动而产生结构松动的情况，保证工程的顺利进行。 2.2加强中隔墙施工 在双联拱隧道施工中，中隔墙施工是其中的控制难点。首先是基地处理，在这一过程中，要求将基底中的残留杂物、浮渣以及淤水清理干净，保证后期混凝土施工平台的良好搭建；其次是中隔墙排水施工。排水工程是隧道工程施工与其他道路工程施工的最大不同点之一，排水系统的正常运行，是工程顺利进行的保障。在双连拱隧道建设中，中隔墙渗水是普遍存在的，这对工程质量造成了非常严重的影响。因此就要将防、排、堵、截落实到工程建设当中，以避免中隔墙水渗漏给工程质量以及工期带来影响。 2.3科学开展正洞开挖 在进行正洞开挖时，为防止出现偏压，双联拱隧道必须兼顾左右洞开挖，避免给隧道施工带来不必要的安全隐患。在进行正洞开挖时主要应注意以下几个方面：1）隧道正洞的开挖需要在护拱建设完成的前提下进行，使用台阶分部开挖法进行施工建设，将上下两部分分开进行挖掘。如果是采用双侧壁导坑超前开挖法进行施工建设则需要在开挖前进行支护建设，从上台阶部分进行挖掘，逐渐深入，在进行下一个台阶的挖掘时，则需要将第一个