钢轨电位限制装置.docVIP

.. 大纲对直流牵引供电系统中钢轨电位限制装置在安全方面所 起的作用及与框架保护配合关系进行认识析,对目前框架保护存在的问 题进行了商讨。并提出了钢轨电位限制装置主要参数的采纳依照。建设在采纳晶闸管接触器型钢轨电位限制装置后,框架保护中撤消电压元件。 要点词地铁,钢轨电位限制装置,框架保护 城市轨道交通牵引供电系统采纳ＤＣ1500Ｖ架空接触网供电,以走行轨为回流通路。为减少杂散电流对土建结构钢筋、钢轨、设备金属外壳及其他地下金属管线产生腐化,轨道交通建设过程中采纳了较为完美的杂散电流防范措施。即:直流牵引供电系统设计为不接地系统,对直流供电设备采纳绝缘安装,钢轨经过绝缘垫与大地绝缘,以减少杂散电流的泄漏。 当供电区段有起动或运转的列车、或发生系统短路故障时,因钢轨作 为牵引回流的通路以及钢轨与地之间过渡电阻的存在,钢轨对地产生一 定的悬浮电位差。为防范钢轨对地电位过高造成人身损害,每个车站和车场都设有钢轨电位限制装置(ＯＶＰＤ)。为满足直流牵引供电系统安全靠谱运转及保护乘客安全的要求,须合理选择ＯＶＰＤ的设备参数,并考虑与其他设备之间的配合关系。 ＯＶＰＤ动作特征及钢轨对地电位高升原由 c .. 1.1ＯＶＰＤ动作特征 ＯＶＰＤ安装在各个车站及泊车场内,监测钢轨与地之间的电压。如 果该电压超出整定值时,ＯＶＰＤ动作,将钢轨与地短接。同时,监测流过 ＯＶＰＤ中(钢轨与地之间)的电流。当该电流低于整定值时,ＯＶＰＤ将 自动复位,断开钢轨与地的连接。 1.2钢轨对地电位高升的主要要素 正常运转状态下,供电区段内列车运转时,钢轨中流过牵引负荷电流,造成钢轨对地电位的高升(正当或负值)。钢轨对地电位的大小,主要与线 路上机车的数目、负荷电流、牵引所间距、钢轨地间的过渡电阻等要素相关。 当发生以下故障时,惹起钢轨对电位的陡升:①接触网与钢轨发生短 路;②接触网对架空地线(地)发生短路故障;③直流设备发生柜架泄漏故障;④牵引变电所整流变压器二次侧交流系统发生单相接地短路。 直流系统发生故障时,一定在短时间内切除故障或降低钢轨对地电位,以保证人身及设备安全。 框架保护装置特征 框架保护装置主要用于当直流设备正极对设备外壳发生短路时,起 动相应断路器跳闸,迅速切除故障,使供电设备免遭损坏。它主要由电流、 电压丈量元件构成。电流丈量元件一端接设备外壳,另一端接地,用于检 c .. 测外壳与地之间流过的故障电流。电压丈量元件用于丈量设备外壳与直流设备负极之间的电压,一端接于负极,另一端接设备外壳。 当任意一个直流设备内正极对外壳短路时,接地电流经过电流丈量元件流入地网,再经过钢轨与地之间的过渡电阻(或排流柜)回到钢轨(负 极)。当接地电流达到整定值时,框架保护的电流元件动作;同时电压丈量元件检测负极与设备外壳间的电压值,当电压大于整定值时,电压元件在整定的时间内动作,使相应的交、直流断路器跳闸,切除故障。框架保护装置及ＯＶＰＤ接线如图1所示。 ＯＶＰＤ与框架保护动作时间配合及存在问题分析 3.1动作时间的配合 ＯＶＰＤ主要用于保护人身安全,其动作特征应能满足ＥＮ 50122-1(ＰｒｏｔｅｃｔｉｖｅＰｒｏｖｉｓｉｏｎｓＲｅｌａｔｉ c .. ｎｇｔｏＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＳａｆｅｔｙａｎｄＥａｒｔｈｉｎ ｇ)标准中规定的的人体耐受电压-时间特征曲线的要求。如表1所示。 列车的正常起动及运转时,钢轨-地电位高升。当ＯＶＰＤ测出钢轨-地电位超出整定值时,ＯＶＰＤ动作,将钢轨与地短接。由图1可知,ＯＶＰＤ与框架保护的电压元件丈量基本上是同一个电压值。此时框架保护不该动作。目前采纳的配合方式是框架保护电压元件动作时间整定值比 ＯＶＰＤ动作时间整定值长(同样的丈量电压条件下),或电压整定值比ＯＶＰＤ要高。 当直流设备的正极对设备外壳发生短路故障时,ＯＶＰＤ和框架保护的电压元件均检测到一个刹时的高电压。此时要求框架保护应先于ＯＶＰＤ动作。 3.2框架保护存在问题分析 c .. (1)轨道交通投入运转早期,钢轨对地绝缘性能较好,当牵引所直流设 备发生框架泄漏故障时,流过电流元件中的电流很小,框架保护电流元件 不动作。当电压元件检测到钢轨和地之间的电压大于整定值时,框架保 护在整定的时间内动作,整流机组交、直流侧断路器跳闸。当某一个牵 引变电所发生框架泄漏故障时,整条线路的钢轨对地电位都会高升。即 各个牵引变电所框架保护电压元件会检测到负极与地之间较高的电压 值,并同时起动框架保护。这样,其他未发生框架泄漏故障的牵引变电所框架保护产生误动作,扩大了事故停电范围。当接触网对架空地线发生短路时,其动作状况与其同样。 (2)经过一段时间运转以后,钢轨对地绝缘性能降落,过渡电阻减小,发生框架故障时框架保护电流元件能够靠谱动作,并作用于相应的断路器跳闸。但此时钢轨与地之间的电