货车NSW型人力制动机典型故障及检修作业方案毕业设计.docxVIP

毕业设计成果 课 题：货车NSW型人力制动机典型故障及检修作 业方案设计 专 业： 班 级： 学生姓名： 所属院系： 指导教师： 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 21345 第1章 绪论 1 26333 1.1 制动的概论 1 6133 1.2制动装置的组成、分类及比较 1 27191 第2章 货车NSW型人力制动机结构作用及特点 3 2623 2.1货车NSW型人力制动机结构 3 20331 2.2货车NSW型人力制动机作用原理 3 4876 2.3货车NSW型人力制动机特点 4 17900 2.4货车NSW型人力制动机典型故障 5 20082 第3章 链式人力制动机故障及人力制动机分类 6 16929 3.1链式人力制动机 6 11580 3.2棘轮式人力制动机 7 4004 3.3 FSW型人力制动机 8 23219 3.4 NSW型人力制动机 10 19043 3.5 脚踏式人力制动机 10 20907 第4章 货车NSW人力制动机检修方案设计 12 7675 4.1 作业介绍 12 8959 4.2作业流程 12 25801 4.3作业内容、标准及图示 12 16605 致 谢 15 19574 参考文献 16 PAGE 17 PAGE 17 第1章 绪论 1.1 制动的概论 人为地使列车减速，停车或防止停留的车辆移动所采取的措施,称为制动。在铁路机车、车辆上,产生制动的方法比较多，月前我国主要采用以压缩空气为动力,利用基础制动装置上的闸瓦紧压转动着的车轮踏面，使其相互间产生摩擦力，将机车、车辆动能转变为热能逸散，从而使列车减速或停车的方法。 1.2制动装置的组成、分类及比较 制动装置一般可分为两大组成部分: (1)“制动机”一产生制动原动力并进行操纵和控制的部分。 (2 )“基础制动装置”一传 送制动原动力并产生制动力的部分。 (二)制动装置分类 1.按动能的转移方式分 (1)踏面制动 踏面制动，又称闸瓦制动，是自有铁路以来使用最广泛的一种制 的车轮踏面，通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能，消散于大气，并产生制动力。现在的货车采用的是单闸瓦的踏面摩擦制动，而普通客车采用的是双闸瓦的踏面摩擦制动。 (2)盘形制动 盘形制动是在车轴或轮辐板侧面安装的制动盘，一般为铸铁圆盘，制动时用制动夹钳使合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，将动车组动能转变成热能消散于大气。 (3)电阻制动 电阻制动是在制动时将原来驱动轮对的牵引电机转变为发电机,.由轮对带动发电，并将电流通过专门设置的电阻器，采用通风散热将热量消散于大气，从而使动轮产生制动作用。电阻制动装置可以取消压缩空气供给源，实现车辆轻量化，简化制动系统 (4)再生制动 再生制动也是将牵引电机转变为发电机运行，不同的是,它是将电能反馈回电网，使本来由电能变成的动车组动能再生为电能，而不是变成热能消散掉。2.按用途分. (1)常用制动 常用制动是正常条件下为调节、控制列车速度或进站停车施行的制动。特点是作用比较缓和，且制动力可以调节，通常只用列车制动 能力的20%~ *80%，多数情况下只用50%左右。 (2)非常制动 非常制动是紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。其特点是把列车制动能力全部用上，且动作迅猛，制动力为最大常用制动力的1.4~1.5倍。非常制动有时也称快速制动。 (3)紧急制动 紧急制动也是在紧急情况下采取的制动方式,特点与非常制动类似。它与非常制动的区别在于:非常制动-般为电、空联合制动，也可以是空气制动;而紧急制动只有空气制动作用。 (4)辅助制动 辅助制动又包括备用制动、救援/回送制动、停放制动和停车制动等。 第2章 货车NSW型人力制动机结构作用及特点 2.1货车NSW型人力制动机结构 NSW 型人力制动机 主要由手轮、箱壳 、棘轮、大齿轮、小齿轮、离台器、键轮 、链条等组成，如图2.1所示。 图2.1 NSW型人力制动机 1一功能手柄 ；2一大齿轮 ；3一手轮；4一主动轴组 成 ；5一轴承 ；6一离合器 ；7一小齿 轮 ；8—链条