加气站安全简报范文通用17篇.docxVIP

　　我的安全我负责，他人安全我有责，企业安全我尽责 　　我的安全我负责，他人安全我有责，企业安全我尽责。就必须遵守“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”的三不伤害原则。 　　我不伤害自己，就是要提高自我保护意识，不能由于自已的疏忽、失误而使自己受到伤害。它取决于自己的安全意识、安全知识、对工作任务的熟悉程度、岗位技能、工作态度、工作方法、精神状态、作业行为等多方面因素。在实际工作中，保护自己的责任主要靠自已。掌握自己操作的设备或活动中的危险因素及控制方法，遵守安全规则，不违章作业。确认无伤害威胁后再实施，三思而后行。 　　我不伤害他人，就是我的行为或后果，不能给他人造成伤害。在多人作业同时，由于自己不遵守操作规程，对作业现场周围观察不够以及自己操作失误等原因，自己的行为可能对现场周围的人员造成伤害。应认识到他人生命与你的一样宝贵，不应该被忽视，保护同事是你应尽的义务。 对不熟悉的现场、设备、环境应多听、多看、多问。你所知道的危险及时告知受影响人员、加以消除或予以标识。 　　我不被他人伤害，你的生命安全不应该由他人来随意伤害。即每个人都要加强自我防范意识，工作中要避免他人的错误操作或其它隐患对自己造成伤害。重点是 提高自我防护意识，保持警惕，及时发现并报告危险。同时，你的安全知识及经验要经常与工友交流、与同事共享，帮助他人提高事故预防技能。 　　最后，各级管理人员应严抓细管，及时纠正工作中的不安全行为，充分认识到不伤害生命比不伤害情面更重要。 　　建设项目试生产（使用）自查报告 　　鑫鹏加气站CNG加气子站位于平度市三城路617号，建筑面积275平方米。主营业务是给CNG车辆加注压缩天然气。加气站于2010年12月20号开始试生产。试生产至今设备运行正常。工艺运营达到设计要求。试生产期间设备运行情况如下： 　　一、一、设备运行状况 　　液压式天然气汽车加气子站是用高压液压泵（压力不高于22MPa）将特殊性质的液体介质，直接注入液压式天然气汽车加气子站拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过站内的单线双枪加气机把压缩天然气注入汽车的储气瓶内达到给汽车加气的目的，不需采用其它增压设备。其加气过程如下： 　　首先启动拖车顶升装置，利用液压系统将子站拖车框架顶升起一定仰角，为系统运行做好准备工作。加气站设备在运行时，由PLC自动控制。系统中的所有自动阀门都由气动执行器驱动，而气动执行器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站停到相应的停车位置后，分别连接液体介质高压管路、压缩空气控制管路、CNG高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放散阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的液相阀门（位于钢瓶的后端，即远离车头的一段）、气相阀门（位于钢瓶的前端）打开；在液压泵的作用下，液体介质注入第一个钢瓶，将钢瓶中的高压天然气推出钢瓶；当大约95%的天然气被推出后，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的气相阀门，液相阀门保持开启状态，此时第一个钢瓶内的液体介质开始返回油体介质储罐；第一个钢瓶回油开始后，第二个钢瓶的液相阀门、气相阀门打开，液体介质注入第二个钢瓶，将钢瓶内的高压天然气推出钢瓶。当第一个钢瓶内的液体介质都返回到液体介质储罐后，自动控制系统发出指令，第一个钢瓶的液相阀门关闭，以此类推，直至8个钢瓶的高压天然气都被推出。当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5分钟左右），实现加气站不间断运行。（在人工调换快装接头时须注意：先把注油软管、高压气管、2个控制气快装接头调换过去，留下回油软管、第8个钢瓶的回油阀门控制气管，待第8个钢瓶回油完毕后，立即把回油软管、第8个钢瓶的回油阀门控制气管调换至第二辆车上。） 　　设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制。试生产期间，所有设备运行平稳。符合工艺安全设计要求。 　　二、安全管理状况 　　1、电气设备 采用隔爆型三相异步电动机、防爆照明灯、通风用隔爆风机及PLC控制柜。试生产期间，各电气设备接地良好，工作正常，符合安全设计要求。 　　2、可燃气体报警仪、压力报警器及ESD系统 　　加气站安装3个可燃气体报警仪。2个安装在加气机上方40厘米处，1个安装在液压撬前端。1个压力报警器，安装在液压撬油箱处。 　　ESD急停按钮设置在加气机附近。满足紧急停车运行的设计需要。 　　试生产期间，可燃气体报警仪、压力报警器及ESD系统工作可靠。符合安全设计要求。 　　3、气源设备 　　本设备是由小型压缩机、气源净化装置、吸附式干燥机等组合而成的橇块。空气压力： ；排量：≥；含水温度：-40℃；含尘粒径：≤1μm；含油：≤1mg/m3； 目前，该设备运行平稳，工艺参数符合工艺及设计要