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2019年新修规题库 一、填空题 1、《普速铁路线路维修规则》的拟定，贯彻落实（“强基达标、提质增效”）工作主题。 2、总工电2019（46）号《普速铁路线路维修规则》自（2019年4月1日）起执行。 3、线路设备维修的基本任务是经过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（安全）性、（靠谱）性。 4、线路设备维修采纳周期修与状态修相联合。线路设备大修以（周期修）为主，平常维修以（状态修）为主。 5、线路设备维修应贯彻“维修标准与线路等级般配、投入产出经济合理”理念，实行（线路分级）管理。 6、《普速铁路线路维修规则》规定，优化劳动组织，实行（检、养、修）分开，大力推动检测、维修专业化建设；踊跃实行工务、电务、供电等专业平常维修一体化管理，促进（专业）管理和（综合）管理交融。 7、《普速铁路线路维修规则》规定，踊跃利用现代检测监测技术增强线路检测，利用大数据提 升智能化解析水平，实现对线路的（智能解析），（精准维修），完美生产信息管理系统，提高科学管理水平。 8、《普速铁路线路维修规则》规定，踊跃推动（机械化）、（标准化）、信息化，提高维修质量和作业效率，保证作业安全。 9、《普速铁路线路维修规则》规定，线路设备维修应坚持“预防为主、防治联合、修养并重、（严检慎修）”原则，线路设备维修项目原则上按（状态议论）结果安排维修。 10、《普速铁路线路维修规则》规定，依据线路设备变化规律，合理安排（计划维修）与暂时补修，有效预防和整改线路病害，有计划地赔偿线路设备消耗，保持线路设备完好和（质量均衡），延长设备使用寿命，以获得较好的技术经济效益。 11、《普速铁路线路维修规则》规定，推动道岔（统型）化、钢轨和道岔（无缝）化，加速单薄和老化设备改造，提高轨道结构强度和靠谱性。 12、《普速铁路线路维修规则》规定，踊跃推行应用钢轨保护技术，改进（轮轨关系），从源 头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和（线路维修周期）。 13、《普速铁路线路维修规则》规定，线路设备维修分为：（计划维修）与（暂时补修）。 14、《普速铁路线路维修规则》中钢轨（包含道岔和调理器）打磨分为（预打磨）、（预防性打磨）和（维修性打磨）。 15、《普速铁路线路维修规则》中预打磨是对铺设上道后（新钢轨）的打磨，去除（脱碳层），除掉焊缝不平顺和运输、施工中产生的（初始缺点）。 16、《普速铁路线路维修规则》中维修性打磨(或铣磨)是对（已产生病害）钢轨进行维修，减缓波磨，除掉钢轨表面的擦伤、肥边和（表面裂纹）等病害。 17、《普速铁路线路维修规则》规定，打（铣）磨列车对（成段钢轨）或整组道岔（调 节器）进行维修；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调理器）打磨列车打磨（受限区）等进 行打磨维修，并做好廓形平顺连接。 18、《普速铁路线路维修规则》规定，增强者员培训，提高工务技术人员信息化应用水平。积 极应用（大数据）、物联网、挪动互联网、（人工智能）等信息技术，推动线路设备全 服役寿命周期信息化管理。 19、《普速铁路线路维修规则》规定，推行应用铁路工务安全生产管理信息系统，做好数据收集，增强作业（要点环节）控制，实现对线路设备状态、安全生产计划和作业过程控制的（动向闭环）管理，及时除掉设备隐患，不停促进工务管理水平的提高。 20、《普速铁路线路维修规则》规定，无砟道床分为（双块 ）式、（轨枕埋入）式和（弹 性支承块）式无砟道床等。 21、《普速铁路线路维修规则》规定，线路上的钢轨轨型、 （ 材质）、（ 强度等级 ）等应 与运量、线路赞同速度和轴重相适应。 22、《普速铁路线路维修规则》规定，铁路正线线路宜采纳（ 60N、75N ）廓形钢轨，上道 后应及时打磨为（ 目标廓形 ），钢轨大修铺设无缝线路地段应采纳长定尺钢轨，在小半径 曲线地段应铺设在线（ 热办理 ）钢轨。 23、《普速铁路线路维修规则》规定，对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、马鞍形磨耗等应及 时（打磨），对轨端剥落掉块应及时进行（焊补），增强对接头错牙、硬弯等病害的办理， 并联合（更换道砟）、垫砟等方法，综合整改钢轨接头病害。 24、《普速铁路线路维修规则》规定，钢轨的存放一定（ 平坦）、坚固，不得使钢轨产僵硬 弯。防范在钢轨（道岔轨件）任何部位出现（ 机械伤损 ）。 25、《普速铁路线路维修规则》规定，道岔和调理器尖轨或基本轨伤损时，如单独更换尖轨时， 在更换前应校核尖轨（ 几何尺寸 ），更换后应进行基本轨、尖轨（ 顺坡打磨 ），保 证换后吻合技术标准。 26、《普速铁路线路维修规则》规定，护轨侧面磨耗分（ 轻）伤和（ 重 ）伤两类。 27、《普速铁路线路维修规则》规定，跨区间或区间无缝线路轨条长度应依据 （ 线路条件 ）、 工点状况、施工工艺及（ 保养维修 ）等要素综合研究。 28、《普速铁路线路维