监理细则(道路工程).pdf

珠海市东西部公交快速化——前山立交改造工程 道路工程 监 理 细 则 编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 珠海市工程监理 第七项目监理部 一、工程概述 珠海市东西部公交快速化—前山立交改造工程位于珠海市香洲区。 工程起点为前山大桥东侧引桥（K24+760),终点为前山立交（K25+800）， 工程范围全长约1040m。本工程道路施工内容为优化前山立交交通设 施。九洲大道在桩号K25+669.205 往西现状为双向六车道，往东双向 八车道基础上改造现状加减速车道，加长现状加减速车道长度至满意 规范要求，需拓宽现状主线车道及迁移部分现状侧分带绿化，设置宽 度缓和段长80m，同时保证沿线商业地块或小区的出入口（如银石雅 园）。前山立交改造地面辅路新建地面辅路F2、F4、F10，改造地面辅 路F1、F3、F6。 本工程共有 2 个地道，采纳 U 型坞式断面： （1） 辅导 F1 地道，桩号范围 K0+257.210~K0+310、K0+355~K0+415， 全长 112.79m； （2 ） 辅导 F3 地道，桩号范围 K0+220.400~K0+260、K0+340~K0+360， 全长 59.6m。 二、工程自然条件 珠海市东西部公交快速化——前山立交改造工程场地地貌类型属 于珠江三角洲滩涂平原，地势平坦低洼，地面标高一般为3.0～4.2m。 场地西南侧为前山河，场地四周主要为城市道路以及道路两侧的绿化 地。 珠海地区气候属亚热带季风气候，气候宜人，冬无寒冷，夏无酷 暑，日照足够，雨量足够。 多年平均降雨量 1950.7mm，降雨的年内安排集中在夏季。 冬夏风向季节改变显著，从夏季至初秋一般盛行偏南风，秋季至 冬末盛行偏北风或偏东风，其中 7～9 月份台风最为频繁，平均每年 影响本区的台风次数为 4.0 次，台风登陆风力达 8 级以上，最大风 力可达 12 级，并常伴随暴雨和暴潮。 拟建道路沿线场地内分布地层主要为人工填土层、淤泥质土层、 粗砂层、粉质粘土层、砾砂层、砾质粘性土层和花岗岩风化层。 场 地 地 下 水 位 埋 深 为 1.83-4.23m ，平 均 2.59m ，标 高 为 1.33-1.92m，年改变幅度 1.0～2.0m。依据 《珠海区域地质综合调查 报告》（1:50000）资料，场地地下水随季节性改变较显著。 场地地下水主要接受大气降雨、地表水的入渗补给以及旁边水源 的侧向补给；花岗岩风化裂隙水、基岩构造裂隙水主要接受接近含 水层的侧向补给。场地地下水排泄方式主要为潜流排泄和以地面蒸 发形式排泄。 三、路面设计： 4cm 细粒式改性沥青混凝土 （AC-13C） 改性乳化沥青粘层 （PC-3） 8cm 粗粒式沥青砼（AC-25C） 1.5cm 下封层、透层 18cm 4.0Mpa 水泥稳定碎石 18cm 3.5Mpa 水泥稳定碎石 18cm 2.5Mpa 水泥稳定碎石 15cm 级配碎石垫层 总厚度：82.5cm。 2、路面各结构层顶面施工验收弯沉值要求： 面层顶面竣工验收弯沉值 LS=22.2(0.01mm) 基层顶面竣工验收弯沉值 LS=27.4(0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 LS=465.8(0.01mm) 3、人行道结构 6cm 彩色人行道砖 3cm 干拌水泥黄砂 10cm C20 水泥混凝土 10cm 级配碎石 总厚度：29.0cm。 四、 编制依据 1、政府批文：政府批准的立项批文、规划批文等。 2、合同：建设单位和承包人依法签订的设计、勘察、施工合同及 监理服务合同，建设单位及分包商签订的材料设备供应合同等。 3、上海市政工程设计院探讨总院（集团）本工程的《道路工程》 施工图，设计交底。 4、珠海市