私家轿车该不该限牌管制手段迥然不同.pdfVIP

轿车该不该限牌 京沪 迥然不同 不限牌 与 严格控制牌照相比，从现行的政策来看 市对于牌照的 基本处于一种“放 任自流”的状态。 从 市交通管理局了解到，对于机动车牌照的 ，交管局并没有严格的限制政 策，近几年牌照的 一直采用随机选号的方式。交管局介绍，目前 市一张机动车牌证 的费用是144 元，这与 平均2 万余的私车牌照拍卖价格之比高达 1：140 ！悬殊之大令 人咋舌。 不同的政策直接带来了截然不同的结果。新近统计的数字表明， 市目前已经拥有机 动车超过175 万辆，预计很快将突破180 万辆。 事实上，早在今年4 月，统计数字就表明， 市登记在个人名下的各类机动车超过总 量的 50 ％，成为国内唯一一个私车比例超过公车的地区。截至4 月底， 市私人小客车 的拥有量近46 万辆，这意味着 每百户家庭拥有轿车近11 辆。而按照国际惯例，每百户 家庭轿车拥有量达到10 辆，则可以作为轿车开始普及的标志。 来自市场的数据也表明 市私车市场的快速成长： 亚运村汽车市场的统计表明， 目前这个 最大的汽车市场的私车 者已经占总量的近八成。 根据 市交管局的统计， 市光每年新增的机动车数量就超过 10 万。 大道通畅小关不断 但 市的政策也并非无可挑剔。除去众所周知的一些费用外， 市争议最大的一块 就是1998 年出台的停车泊位证明。按有关方面提供的数字，目前城八区车位62 万个，市区 公共停车场的车位7 万余个，市区允许停车的道路车位才3 万余个，无论从哪个方面比较， 与175 万辆机动车相比，车位的供需 都十分紧张和激烈。 车位 迫使有关部门对于上牌照设置关隘。按照当年出台的政策，凡是城八区的汽车 者上牌之前必须先提供停车泊位证明，以后每年验车也要提供泊位证明。停 明必须 由交管局备案的停车场开办，车主拿着停 明才能办理泊位证。办理泊位证本身并不需要 花钱，但要拿到停 明，却必须花上一笔钱———少则数百，多则数千。 据悉，交管局出台这个措施的直接背景是 1997 年 市私车市场猛然膨胀，光小轿车 一项就净增57000 多辆，交通、车位压力骤然加大。为了避免私车猛增带来的交通、环保、 车位等方面的压力，交管局出台了该措施，以期通过设置这些 来限制私车发展的快速势 头。 但是形势的发展却显然偏离了交管局的这个初衷。由于能开出停 明的停车场的车位 有限，远远 需求，僧多粥少带来的必然结果便是 交易的出现。按照近两年的黑 市价格，拿到市中心的停 明一般需要花费上千元。但花费上千元拿到的这张“证明”， 除了能够证明你拿到了办牌照、年检所需的一张纸外，并不能证明其他任何东西。许多停车 证明并不会提供车位，车主仍然需要在真正停车的地方额 纳停车费。由于停 明并非 一一对应的“一证一位”，交管局希冀通过这个措施减少乱停车现象的结果也没有出现，反 倒是提供了 和 的大量机会，专门办理停 明的公司 一度随处可见。 停车泊位证的存在意义由是受到广泛质疑，迫于 压力， 市交管局去年底曾作出 让步，规定购车者可以先上牌照，次年年检时再提供泊位证，但遗憾的是，并没有取消这个 措施。 至于停 明的这笔 费用———以每辆车每年1000 元计，光 市40 多万辆私车 每年就有4 个多亿的收入———也没有人来追查。 说 、费用里没有这一块，交管部 门说办泊位证并不 ，几个亿的真金白银到底流向了哪里，似乎没人说得清。 私车牌照暂不会从紧控制 设置类似停 明的关隘以限制私车发展的举措被证明基本无效，直接从牌照 的源 头上控制于是便成为可能。 的私车增长过快已经给交通、环保等带来了巨大压力，加上 申奥成功，控制牌照的理由似乎更充分，因此近段时间对 是否会从严控制牌照 的猜 测也越来越多。 有消息说，最快今年下半年， 会出台控制私车牌照 的相关政策。但 向 市交管局法制处一位 求证时，该 否认了这种说法。 进一步追问， 现在的交 通状况已经拥堵 ，道路发展显然难以跟上私车发展的速度，会不会导致私车牌照控制的 政策迟早出台，该 认为“这个不好说”。 此前有 ， 市交管局有关 认为，近年内对