宝马积极治愈史登科后遗症 奔驰重新调整产品卷土重来.docxVIP

Word PAGE PAGE 1 宝马积极治愈史登科后遗症 奔驰重新调整产品卷土重来 据行业调研了解：宝马积极治愈史登科后遗症，奔驰重新调整产品卷土重来，沃尔沃即将告别被福特抛弃的一代。除了奥迪，这几家都在进行战略调整，磨合战术。豪车已经进入中国区2021-2021赛季前的冬歇准备期。 　　和之前宝马单骑追奥迪，其他人旁观的双寡头竞争不同，随着各“俱乐部”投入增加，新一轮的豪车竞争充满各种不确定性，像极了当下的英超，目前中国区的格局是：奥迪稳定如曼联，宝马阵容豪华似曼城，奔驰是重新磨合的切尔西，沃尔沃十有八九会扮演黑马阿森纳。让我们先来听听他们自己怎么说的吧!  　　宝马渠道整编进入深水区：安格革“唯销量论”的命  　　2021年初，宝马高层震荡，中国豪华车市场结束了野蛮式增长。在内忧外患的双重夹击下，宝马在中国市场曾一度出现个位数低增长的苗头。去年4月，接替史登科，刚刚走马上任的宝马大中华区总裁兼首席执行官安格，首次面对中国媒体对宝马未来一年的销售预判相当谨慎——业绩增幅或在10%。  　　事实证明，安格还是低估了中国豪华车市场的“实力”。宝马中国区2021年销量创纪录的39.07万辆、同比增幅19.7%，超出安格预期。1月6日，刚刚结束圣诞长假的安格从德国飞回北京后，随即召开媒体沟通会。  　　他希望借销售数字向外界传达这一信息：过去一年，宝马专注于整个业务链品质并致力于开发新增长点的策略是行之有效的，2021年宝马将继续执行着该战略。  　　2021年4月，安格曾对外发布他的“施政纲领”，将战略重点放在更有发展潜力的售后服务领域，同时更加注重经销商的健康盈利水平。与前任史登科狂飙突进式的发展模式不同，安格更愿意宝马在中国市场以扎实的步伐稳步前行，这是宝马总部希望看到的节奏。  　　现在，一场由安格主导的深度变革正在宝马销售层面展开。这场变革包括拆分宝马四个销售大区、继续下探销售渠道、盘活销售链条中的客户接触点、深挖新业务商业价值等多项内容。2021年，安格正在将其“施政纲领”化为现实。  　　四大区变五大区  　　1月1日，随着原之诺品牌管理总监邵宾调任宝马东南区区域总监，宝马销售大区变革方案正式推行。这是安格布局2021年的重头戏。  　　据安格介绍，为了对经销商进行精细化管理，2021年宝马将会在东、南、西、北四个大区的基础上演变为五个大区，将经销商网点密集的东区拆分为东、东南两个区域，将浙江、安徽两省划入东南区进行管理。  　　“这样调整的核心思路是，区域办公室与经销商越接近，宝马为之提供的管理和服务效果就越好。”安格透露，也许不久的将来，宝马还会在中国增设第六个大区。  　　按照宝马的计划，划分新区域后，每个区域将根据市场情况适当增加区域经理，一个区域经理将只管理8~10家经销商。“区域经理拥有包括销售、售后、市场营销和经销商发展管理工作的丰富经验。”安格认为，通过增设区域经理可以实现更高的销售管理工作质量。  　　阅读行业调研发布的《2021-2021年中国汽车销售行业市场调研与发展前景预测报告》  　　李书福从鲶鱼到极客：沃尔沃初露搅局相  　　1月11日，李书福一袭黑衣、笑容可掬地出现在751D-PARK北京时尚设计广场79罐，这一次他的身份不是吉利集团、沃尔沃轿车公司董事长，而是极客。极客，是一群以创新、技术和时尚为生命意义的人。这是未来沃尔沃想要表现的品牌内涵。  　　一直以来，安全是沃尔沃对外传播的关键词，但不可否认的是，对安全的追求也让沃尔沃轿车给人留下保守、沉稳的“职业绅士”形象。这也使沃尔沃曾一度迷失在自己打造的安全盒子里。  　　1月9日，随着各大豪华车企陆续公布2021年销售业绩，中国豪华车市场的竞争格局再次清晰显现。奥迪、宝马、奔驰分别以49.19万辆、39.07万辆和近23万辆的销售业绩稳居前三。  　　第四名的争夺更具悬念。在“最后一公里”的冲刺中，沃尔沃以6.11万辆、同比增幅45.6%的成绩暂列第五，与排在前面的捷豹路虎相距不到3万辆。2021年，两者的差距还在3万辆以上，彼时沃尔沃的在华销量下降了10.9%。  　　“我们是2021年豪华车市场中有量的、增速最快的品牌。”沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在去年12月13日全新S60L上市时表示，他希望用这样的速度不断拉近与竞争对手的距离。  　　安全牌没打够智能牌又来了  　　与2021年仅引入一款新车、国产项目迟迟未批相比，2021年的沃尔沃时运大转。成都基地闯关成功，6款新车密集引入，令沉寂3年的瑞典品牌重回赛道。这是李书福期待已久的结果。他曾多次在公开场合表示，“经过几次调整后，现在的沃尔沃已经找到了感觉，找到了方向。