滑坡治理施工方案.pdf

京广立交大桥主桥挖孔桩施工工艺 第一章 编制说明 一、编制依据 1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。 2、拟将投入滑坡治理施工的人员、设备产能和类似工程的施工经验。 3、滑坡治理施工图图纸。 4 、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ） （2 ）《公路路基施工技术规范》（JTG F10 －2006 ） （3 ）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ） 二、编制原则 1、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 2、认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案 比选，因地制宜的制定施工方案。 3、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平。 三、编制范围 嵩栾高速公路三合同段 K84+495～K84+890 段滑坡治理工程。 第二章 工程概况 一、工程简介 K84+495～K84+890 段右侧边坡于 2011 年 03 月 11 日凌晨，发生开裂大滑坡， 延续到征地红线外 20m，竖向开裂宽度 0.55m 。在右侧边坡开挖面发现有断层滑动 面，滑动面上层为黄土，下层地质出露为粉质黏土，中间夹层为碎石土且含水量丰 富。初步分析此段以前发生过滑坡，有清晰的滑坡痕迹面，项目部及时通知土方施 工队停止此段施工，并上报总监代表处及项目公司。地质资料分析为粉质黏土，红 褐色，可塑～硬塑，局部具弱膨胀性。在随后的时间内，滑坡地段一直没有停止， 1 页脚内容 京广立交大桥主桥挖孔桩施工工艺 在八、九月份的连续长时间的强降雨，降雨过程中滑坡现象更为严重，因该段路基 汇水量非常大且汇水相对集中，渗入塌方体及开裂缝隙中，引发该段路堑更大面积 的滑坡、塌方，现场察看右侧边坡发生坍塌开裂滑坡，已到征地界桩红线外60m 左 右已开裂，且有继续发展的趋势。 豫西高速公路建设指挥部，省厅交通规划勘察设计院，嵩阳高速公路公司，多 次到 K84+584～K84+804 段路堑右侧边坡发生坍塌开裂滑坡现场视察，项目部拍摄 了影像资料、录像带，安排工程部测量队作塌方范围内的纵断面、横断图测量，并 将所测设的资料提供给设计单位参考。项目公司、设计、监理、施工单位共同取土 样送到科研部门鉴定，CBR 值为 1.83，项目部汇集现场资料，为设计院治理塌方提 供部分参考资料。 施工单位提出处理方案： 1、推荐方案一（双线连拱明洞） 建议在塌方体 K84+600～K84+780 段，长度 180m，按隧道设计尺寸做双线连拱 明洞，两端做削竹式洞门，明洞顶覆土后做截水沟，原路堑左右侧边坡于明洞顶覆 土后相交处做截水沟，明洞顶覆土后栽果树花草绿化。 2、建议方案二（抗滑桩） 根据滑移体计算及现场情况，我们推荐采用：卸载+抗滑桩 （桩板墙）+路基边 坡实体防护+改变边坡坡率。 防护参数：边坡：一级坡比 1:0.25，桩板墙，抗滑桩采用 C30 钢筋混凝土，断 面尺寸 2 米×3 米矩形桩，桩长 22 米，外露 5 米挂板，桩间距 5 米，二级坡比：1:1.5， 三级坡比 1:1.5. 一级、二级、三级边坡顶平台变更为 3m 宽，并设矩形浆砌片石截 水沟，采用浆砌片石护面墙。在滑坡体上缘设截水沟，在滑坡体设透水盲沟，保证 滑坡体稳定。 2012 年 5 月 23 日，豫西高速公路建设指挥部主持在 SLTJ.7 标段会议室召开了专 家鉴定会，项目公司工程处把河南省交通规划勘察设计院设计的推荐方案一（双线 连拱明洞）、建议方案二（抗滑桩），在鉴定会上做幻灯片投影演讲，设计代表对专