地铁车站设计.docxVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 8910 第一章 车站概况 1 8945 1.1工程概况 1 22996 1.2地形地貌 1 8882 1.3工程地质与水文地质条件 1 1334 1.3.1地层岩性 1 21822 1.3.2水文条件 2 23945 第二章 车站建筑设计 3 25429 2.1主要设计原则 3 3895 2.2主要技术标准 4 1516 2.3车站总平面布置 5 23595 2.4车站规模 6 28167 2.4.1车站预测客流与客流组织 6 28570 2.5.2站台有效长度及宽度的计算 7 9884 2.5.3车站总建筑面积及各部分建筑面积 8 27347 2.6车站防灾设计 9 19757 2.6.1防火及防烟分区 9 6416 2.6.2紧急情况客流组织 9 7362 第三章 车站结构设计 9 23313 3.1结构设计原则 9 1445 3.2主要技术标准 10 20562 3.3结构方案选择 11 24639 3.3.1主体结构方案 11 13074 3.3.2车站结构尺寸的拟定 11 31610 3.3.3建筑材料 12 17807 3.4结构计算 12 2965 3.4.1计算荷载及组合 12 25121 3.4.2主体结构荷载计算 13 25687 3.4.3结构内力计算 16 3346 3.5结构配筋 16 505 3.5.1配筋计算截面 16 7790 3.5.2车站顶板配筋计算 17 15938 3.5.3车站中板配筋计算 24 2848 3.5.4车站底板配筋计算 28 15274 3.5.6车站边墙配筋计算 34 20494 3.5.7车站中柱配筋计算 41 7814 3.8车站纵梁配筋计算 42 22303 3.8.1纵梁的计算思路 42 11394 3.8.2车站顶板纵梁的配筋计算 42 11588 3.8.3车站中板纵梁的配筋计算 47 27889 3.8.4车站底板纵梁的配筋计算 52 23038 第四章 车站围护结构设计 57 30922 4.1围护结构选型 57 27647 4.2维护结构计算 58 24384 4.2.1围护结构计算 58 11216 4.2.2计算结果及分析 59 27731 4.2.3抗隆起验算 64 11427 4.2.4连续墙配筋 65 第一章 车站概况 1.1工程概况 某地铁站车站主体结构为地下2层整体现浇楼盖框架结构，远期车站最大人流量8000人/小时（假设上下行方向人流量相当），车站两头为了布置设备需要加宽2m。五级人防，防水等级为一级。车辆为A型车，设计时速80km/h。建筑基坑开挖深度12米，抗震设计为七级。 该车站标准段为地下两层，开挖深度为12m,开挖深度较深，因此，本站安全等级采用一级，基坑环境保护等级为一级 本车站设4个出入口，1、2号出入口位于车站的北部， 3、4号出入口位于车站 的南部。 1.2地形地貌 车站场地属于黄河南岸Ⅱ级阶地，基坑周边地面标高为1520.40~1521.20m，水位标高1508.40~1510.00m。 1.3工程地质与水文地质条件 1.3.1地层岩性 场地地基自上而下, 土层及其工程地质特征如下表所示： ①填土：以建筑垃圾、粉土为主，杂色，干~稍湿，松散，不均匀。混合砖块、混凝土块、卵石等。 ②粉质黏土：褐黄色，坚硬~硬塑。土质较均匀，孔隙发育，含少量的植物更系。 ③卵石：杂色，中密~密实，骨架颗粒成分以变质岩为主，微~中等风化，呈亚圆状，磨圆状一般，级配良好，分选性差。骨架颗粒缝隙主要由中、粗砂及圆砾石填充。粒径大于20mm占55%~60%，最大粒径250mm一般粒径20~60mm。局部存在漂石。 ④泥质砂岩（N）：砖红色，泥质构造，碎屑结构，岩体不完整，成岩较差。为相对隔水层。岩芯均匀多呈现沙状或碎块状。 1.3.2水文条件 根据勘察结果分析，本车站地下水位高程8.0，高于基坑底。 第二章 车站建筑设计 2.1主要设计原则 （1）地铁车站设计首先应符合城市交通、地铁路网规划、地铁线路走向及建筑规划及景观的要求，以达到吸引客流的目的：其次还要妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系，尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工期间对地面建筑物、地面交通、商业活动及市民的影响。 （2）车站规模除应满足远期设计客流量和运营管理的要求外，还应满足事故期间紧急疏散的要求,并应具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设施，为乘客提供舒适的乘车环境。车站应考虑无障碍设计。 （3）在满足车站