IXEG B733冷舱启动教程.doc

1、【接通蓄电池】把这个直流电源开关拨到ON位置，这只能提供最基本的电力，然后顺手把开关罩子关上。 2、【启动APU】先把这个开关拨到“START”位置，等三五秒时间之后，再把它拨到“NO”位置。这时候APU就慢慢启动了，飞机尾巴上能听到引擎声。 需要注意的是：等到这个蓝色的灯亮，即APU启动完毕。这个过程大概也就是个半分钟左右。 3、APU正常工作以后，把中间这两个拉下去接通APU发电机，中间灯熄灭表示APU电源已经接入飞机。 4、打开油泵，这四个开关都要拉下来。那个灯亮表示油泵不工作，压力低！拉下来油压正常，低压警告指示就会自动熄灭。哈哈 5、这是偏航阻尼开关，把他打到ON位置，上边的灯熄灭表示正常。偏航可能就是自动修正航向的吧，自行百度下。 6、这是液压开关，打开之前都有低压警告指示灯，把它们4个统统扣下来，放到ON位置就好。打开你会发现只有中间两个灯熄灭了。两边的警告还亮着，不用怕！这两个灯在发动机启动之后就会自动熄灭。狗日的那么复杂！ 7、打开APU引气开关，两边的那两台发动机的引气开关也打开，要不然打不着火就麻烦了。同时你看到上边的气压表读数正在上升。 8、下面开始校准惯性导航，这个位置你可能一时半会找不到，就在你脑勺上方的位置。把两个旋钮都打到NAV位置就行了。等你抽支烟，泡杯茶喝完之后就校准完毕了。 9、这一步是输入飞机当时坐标给飞机定位的，我不知道什么目的，估计是协助校准导航的吧，蒙圈中！点INIT REF，点NEXT PAGE下页，点左4对应的坐标复制到输入栏，再点PREV PAGE上面，点右4就把对应的坐标填入FMC。 注意：看下面的这个状态表示校准还没有完成，实在等不了再抽一根烟，大约10分钟以上时间才能好。当上面出现蓝色天空和棕色的地面样式，就代表导航校准完成。 10、待上次操作完成以后，现在进行点火仪式。先开2号发动机，把旋钮转到GRD位置，跑下飞机看下发动机开始转了。先启动这台发动机不要管另外那个，看下边的。 11、2号发动机已经开始转了，你发现比正常怠速要慢很多。估计是这会发动机是CPU提供的动力，力气太小了啊。有个最明显的问题就是你会发现根本不冒烟。缺油？往下看！ 12、你把2号发动机下边那个手柄推上去，我不知道这叫啥，只知道推上去发动机比刚才转速快很多，而且还冒烟了。这样发动机才算是真正意义上的启动了。 13、下来就是1号发动机了，不说了。重复10~12步骤，拉回去看吧。 14、两台发动机现在都已经启动完成了，辅助启动它的两台APU发动机还在工作，也到了退出舞台的时候了，把它关了。把最两边那两个推下去，中间蓝灯亮起表示正常。 15、这个说的意思应该是窗户加热的意思，上边5个开关，两边两个统统拉下来就好。说多了也没用，就算加热了我们自己又不会暖和。再往下看！ 16、这些对飞行没多大作用简单的说吧。打开空调，写PACK字样的两个都拉下来。有三档，中间是自动调整，下边是调整。你能听到有空气吹来。往下看还有个APU引气APU BLEED 关掉，推上去就好。 冷盘其实就到这里了，接下来你想干撤干撤去。比如灯光啊FCM啊什么的就可以做起飞前最后准备了。