半浦余姚江特大桥承台钢板桩围堰施工方案.pptVIP

2006年10月 中铁一局桥梁公司宁波绕城项目部 半浦余姚江特大桥主桥 深水基础 —钢板桩围堰施工技术 宁波绕城三标项目经理部 一、工程概况 1、概 况 半浦余姚江特大桥，由南、北引桥、主桥三部分组成，桥梁全长1489米。其中：主桥与余姚江斜交，交角55o，上部结构为65+100+65m变截面预应力砼连续箱梁，桥梁下部结构承台采用六边形整体式承台，高度3m，横桥向长15.0m，纵桥向宽9.5cm。 余姚江最高通航水位1.33米,常水位0.7米，主墩墩位处实测河床底标高为-5.2米，主墩承台底标高为-8.5米，承台底距水面在常水位情况下为9.2m。 2、地形、地貌与不良地质  半浦余姚江特大桥桥位区地貌属滨海湖沼淤积平原区，地势平坦、开阔，地下水埋藏较浅丰富。根据地质钻探剖面图可知，地层自上而下依次为：淤泥（层厚约5.8米）、淤泥质粘土（层厚约7.4米）、亚粘土（层厚约36.6米）、中砂（层厚约5.2米）、圆砾（层厚约8.7米）、弱风化凝灰岩(标高-72.01米以下）。实际施工中地质与设计基本相符。 根据设计和地层分布情况可知，主桥承台完全埋入淤泥层中，该层的淤泥岩性是灰色、含有腐殖质、夹有粉砂,呈流塑状。 二、钢板桩方案的确定 方案初期确定钢套箱与钢板两个方案，结合场地、工期、经济优越性、地质情况，经多方比选，钢板桩围堰较钢套箱围堰方案优越性有以下几个方面： （1）占用空间小，无须准备大的制作钢套箱场地； （2）对设备要求相对较底，无须配置大型托运和下沉钢套箱的设备； （3）可多次周转且打设速度较快，加快施工进度； （4）钢板桩围堰基底清淤、拆除等较钢套箱围堰安全，拆除方便，对原河道恢复较容易； （5）钢板桩围堰在施工投入、工期、施工安全等方面均比钢套箱围堰优越。 三、钢板桩围堰结构计算 1、钢板桩长度的确定; 2、封底厚度的确定 ; 3、内支撑层数、间距的确定 钢板桩围堰平面布置图 钢板桩围堰内支撑布置图 四、钢板桩围堰施工 1、施工准备： ① 将新旧钢板桩运到工地后，详细检查、丈量、分类、编号； ②钢板桩的整修。对有弯曲、破损、锁口不合的钢板板桩均进行修整，采用的方法为：冷弯、热敲、焊补、割除。 ③钢板桩长度不足时，可用同类型的钢板桩接长。接长采用焊接，先对焊，再焊加固板。 3、钢板桩围堰封底 4、围堰内支撑的安设 5、钢板桩围堰可能遇到的问题及预防措施 1、打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。 2、钢板桩在淤泥质地段挤进过程中受到淤泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。 3、由于淤泥质基础较软，有时施工发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。 6、承台施工 钢板桩围堰抽水完毕后，测量围堰底面标高，用砂浆找平承台底面至承台底面设计标高。在桩基检测完成后，对桩位进行复测，并报请监理验收。在验收合格后，进行承台施工。根据钢板桩围堰内支撑的布设要求，承台砼可一次浇注完成。承台模板使用大块钢模板进行施工。 承台散热方案 承台混凝土一次整体浇筑。为避免大体积砼温度应力过大而产生裂纹，采取了埋设冷却水管，利用江水循环，带走承台内部热量 使内外温差控制在25℃以内； 冷却水管埋设如下图 冷却管设计说明 1、冷却管采用外径φ42mm，壁厚2.5mm的无缝钢管，冷却管连接段用φ54mm，壁厚3.0mm的无缝钢管。 2、如设计图所示，承台每层冷却管设一个进水口，一个出水口。 3、用水泵抽水，保证冷却管进水口有足够的压力，进出水管的水温控制在相差5～10度之间，承台从浇注起至浇注完成砼后，10天内不断注水。 4、设计图中标注的冷却管长度为管道中心处距离，冷却管保证不串浆，不漏水，安装完毕，必须做密水检查，保证注水时管道畅通，砼养生完成后，冷却管内压入30号水泥浆。 5、冷却管用φ22钢筋架立点焊多点固定。 6、冷却管接头采用满焊，且保证不漏水，不串浆。 7、钢板桩围堰的拆除 待主墩0＃块临时支撑设置完成即可进行钢板桩围堰拆除工作。在拆除工作中应注意： 1、钢板桩围堰拆除与围堰施工顺序相反进行。首先采用水泵加水至最下一道围堰