10KV高压线路跨越电气化铁路施工方案(1).docxVIP

10KV 线改造工程 90# 一91#跨越北同蒲线电气铁路作业方案 送变电安装公司 年—月 1、跨越简况 经现场踏勘10kV 线90#?91#杆在北同蒲线铁路K100-K101米处跨 越，跨越北同蒲线接触网上行线162#-164#,下行线133#-135#,跨越条件较好; 故实行搭设跨越架换线方法进行施工。 1.1跨越状况一览表 跨越状况 被跨物状况 电压等级 杆号 塔型及呼高 档距 名称 公里标 最近塔及距离 交叉角 至跨越 导线高 10千伏 90# ZM1-18 51 北同蒲线 K100-K101 90# 15m 70° 8m 91# Z1-15 2跨越施工难点和危急点分析 10KV 线改造工程在90#-91#档内跨越北同蒲线电气铁路，从调查的 跨越状况来看，跨越铁路接触网8米以上，但为了保证铁路运行安全和贯穿线 运行安全，仍需考虑对铁路接触网进行封网爱护。 3、跨越施工难点和危急点对策 经现场踏勘，因铁路接触网距地面4.5米，且跨越点下有上下行两条 线路，因此考虑在68#-69#档内接受搭设跨越架的方法 进行施工。 三、 跨越施工方案 北同蒲铁路为主要铁路通道，来往火车很多，电力线无法长时间停电，根 据现场踏勘状况及张力放线计算图，展放过程中，牵绳及导线很难落到铁路上 影响铁路运行，为了“安全第一、预防为主”，在90#-91#档内接受搭设跨越架 的方法，铁路接触网爱护的施工方案。 四、 主要施工程序 1、该处铁路为电气化铁路，所以在运行铁路两边耐张杆上接受双悬瓶固定 方式更换导线，同时在铁路两边搭设钢管“井”字型跨越架。跨越架在列车安 全行使距离以外，。 2、 跨越架的中心位置应在线路中心线上。 3、 跨越架架顶两侧用兰竹安装羊角叉，其宽度为3米，防止导线往外飞， 换线方式为：用原有旧导线带新导线的方法。 4、 在跨越架四周设置警戒带和锥形筒。 5、 在钢管架搭设完毕后。在其顶部横挂“架线施工地段，架侧面离地2米 处悬挂“施工构架，严禁攀越”标识牌。 6、 搭架时，要与铁路管理部门现场人员协商，听从铁路管理部门现场人员 的指挥。确保安全施工。拆除时一样。 7、 施工时要听从铁路管理部分现场人员和施工队长的指挥，确认铁路接触 网停电后进行施工，并防止线路在施工中触遇到铁路接触网。 8、 全部在铁路上施工人员应穿上专用的用于警示的背心，并正确佩戴安全 帽。 9、 在施工完成后，由铁路管理门现场人员检查无误后。在进行拆除跨越架。 拆除跨越架的挨次为先上后下，然后再分别将两排钢管架拆除。最终拆除警示带 和锥型筒。 五、跨越施工安全措施 在整个搭设跨越架换线施工的全过程中，防止导线滑落到接触网事故是一 项格外重要的工作。因此，必需引起全体施工人员的高度重视，此项工作必需 指派工作责任心强的同志担当。在施工过程中工作负责人应对放线段内的、每 一条电力线路的状况了如指掌，并应准时向项目部停电作业负责人或施工放线 队长汇报状况，以免发生误操作。对停电、恢复供电命令的传递必需精确?????、及 时、明白。在未接到停电命令并验明线路确无电压前，施工人员应对放线段内 全部的电力线路均应视为带电，不得私自登杆塔接近带电体。 5.1跨越施工一般要求 5.1.1跨越施工前，应由技术负责人现场调查核实跨越点交叉角度、被跨 越线路在交叉点的对地高度、被跨越宽度及微地形、跨越档档距、跨越塔挂线 点高程等状况，并依据复测结果和实际状况编制跨越施工方案。 5.1.2跨越铁路和铁路电力线时，应派人和铁路部门联系并履行相关手续。 5.1.3在跨越点必需设安全监护人、并要求铁路部门派员进行现场指导和监 督。 5.2放线施工安全要求： 5.2.1放线施工前，必需由工作负责人交代施工内容、安全措施及危急点 并填写《施工任务单》。 5.2.2跨越点应设安全监护人，并要求铁路部门到场监督指导。放线施工 时应设施工人员塔上监护，当放线跨越有困难时，应准时通知加大放线张力或 停机处理后，方可连续进行。 5.2.3在工作中遇雷、雨、大风或其他任何状况威逼到施工安全时，工作 负责人或专职监护人可依据状况，临时停止工作。危急消退后，应检查线路安 全措施牢靠无误后方可重新开头工作。 5.2.4跨越档相邻两侧杆塔上的放线滑车均应实行接地爱护措施，施工前 放线滑车接地必需与铁塔牢靠连接，铁塔接地装置必需施工完毕并于铁塔牢靠 连接。 5.2.5跨越档相邻两侧电杆放线滑车必需接受双挂点，附件安装时必需用 钢丝套在电杆上作二道爱护。 5.2.6放线施工完毕，应准时进行紧线作业，并准时在跨越档（68#-69#） 两侧电杆完成附件安装。 5.2.7放紧线施工完毕，应准时对交叉跨越点进行测量检查，符合规范要 求后