柳工CLG856Ⅲ型装载机动臂举升速度慢的故障排除（建筑设计及理论论文资料）.doc

柳工CLG856Ⅲ型装载机动臂举升速度慢的故障排除（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“汽车作业报告”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5835字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：柳工CLG856Ⅲ型装载机动臂举升速度慢的故障排除 2 一、情况介绍 2 二、柳工CLG856-Ⅲ型装载机工作液压系统原理 2 1、从液压油泵到动臂油缸之间的管路存在严重的外漏。 2 2、液压油含有大量的气泡或发黑，严重变质，丧失应有的粘度。 2 4、液压泵内泄严重造成输出油量不足。 3 5、动臂油缸内泄严重。 3 9、分配阀进油口与回油口间内泄造成流量损失。 3 10、分配阀动臂阀杆与阀孔间磨损严重造成流量损失。 3 三、故障诊断与排除 3 1、检查油泵至动臂油缸之间的管路未发现泄漏，排除外泄可能； 3 四、结语 6 文2：柳工856装载机电气故障模拟试验台开发 6 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 正文 柳工CLG856Ⅲ型装载机动臂举升速度慢的故障排除（建筑设计及理论论文资料） 文1：柳工CLG856Ⅲ型装载机动臂举升速度慢的故障排除 一、情况介绍 我队的一台柳工CLG856-Ⅲ型装载机，司机反映动臂举升速度慢无法正常作业，经过技术人员测试该装载机在满载时全油门情况下动臂从地面举升至最高位置时间为11s，远远高于了出厂标准6.5s，确实需要维修。 二、柳工CLG856-Ⅲ型装载机工作液压系统原理 图1：工作系统液压原理图 如图1所示，该装载机工作液压系统由工作泵、分配阀、组合阀、单向阀、先导阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱等部组成。工作液压系统油路主要分为两部分：先导控制油路和主工作油路，主工作油路的动作是由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。其中，先导油路压力为3.5MPa，最高工作压力为20MPa。 根据液压动力元件的特征，动臂提升缓慢的原因是：从泵输出到液压油缸的油量不足或最高工作系统压力设定值低于出厂设定标准。据此，结合工作系统液压原理图，我们可分析出造成此情况可能存在的十种情况： 1、从液压油泵到动臂油缸之间的管路存在严重的外漏。 2、液压油含有大量的气泡或发黑，严重变质，丧失应有的粘度。 3、液压油不足或是滤网堵塞，造成油泵吸油量不足导致油泵输出流量不足。 4、液压泵内泄严重造成输出油量不足。 5、动臂油缸内泄严重。 6、动臂大腔与组合阀间的单向阀故障，造成动臂大腔与组合阀回油管间形成泄漏。 7、先导油路控制油压低于标准的3.5MPa，导致分配阀开度不够，造成节流。 8、工作系统安全阀故障导致系统最高工作压力低于标准的20MPa，造成工作油路过早泄压。 9、分配阀进油口与回油口间内泄造成流量损失。 10、分配阀动臂阀杆与阀孔间磨损严重造成流量损失。 三、故障诊断与排除 根据上述可能存在的故障点我们采取先易后难的原则逐一进行了检查排除，具体步骤如下： 1、检查油泵至动臂油缸之间的管路未发现泄漏，排除外泄可能； 2、拆开液压油箱进回油滤网，发现滤网有少量的杂质，液压油有一种难闻的臭味，将液压油滴于白色纸巾上发现有些黑色颗粒状杂质，于是更换液压油滤芯及液压油； 3、拆检动臂油缸大腔与组合阀间单向阀，未见异常，排除单向阀发生故障的可能。 4、测量先导油压值为2MPa，低于标准的3.5MPa，于是对组合阀进行拆检。在先导液压系统中，组合阀主要用于向先导操纵阀供油，其组成主要包括了溢流阀、减压阀及单向阀。溢流阀为先导型滑阀，其作用是调定先导液压系统中的工作压力。当油压升高并超过溢流阀调定压力时，油压克服调压弹簧5的作用力，推动锥阀阀芯向右移动，整个溢流阀滑阀9克服复位弹簧8的作用力向左移动。先导泵压力油溢流回油箱。减压阀为直动式滑阀，作用在于将先导泵的来油或是动臂油缸大腔的来油经减低压力后供往先导阀。当发动机熄火，动臂处于举升状态时，可利用动臂油缸大腔的压力油向先导油路提供油源。 图2组合阀 1.进油口2.油道3.节流孔4.锥阀阀芯5.调压弹簧6.油道7.油口8.复位弹簧9.溢流阀滑阀10.油道11.单向阀12.油腔13.滑阀阀芯14.调压弹簧15.阀体 检查发现阀杆、阀座并未见明显的磨损，再进行进一步的拆检后发现节流孔因液压油污染被杂质堵塞，导致减压阀不能正常工作，清洗干净后装车测试先导压力恢复正常，但故障仍未解除。 5、测试先导阀出口压力，发现先导阀在全开的情况下压力仍不能够达到3.5MPa，将操作手柄在最大开度位置再用劲推一